Strój Biker Chick: jak zbudować look motocyklistki krok po kroku

Stylizacja Biker Chick sprowadza się do czterech elementów: skórzanej kurtki z asymetrycznym zamkiem, ciemnych, wąskich spodni, ciężkich czarnych butów i srebrnych dodatków. Gdy te elementy są dobrane właściwie, reszta to już tylko dekoracja. Ten styl zaczął się jako pożyczony męski strój motocyklowy, a stał się jednym z niewielu, które czytane są jednocześnie jako mocne i kobiece — dlatego przetrwał cykl trendów, zamiast się w nim zestarzeć.

Ten poradnik pokazuje, co kupić, jaką rolę pełni każdy element i jak zbudować całą stylizację — niezależnie od tego, czy jeździ Pani motocyklem, nosi ten styl na co dzień, czy potrzebuje kostiumu na piątek.

Co sprawia, że strój czytany jest jako Biker Chick

Pracę wykonują cztery sygnały — potrzebne są co najmniej trzy z nich, by stylizacja zadziałała:

• Ukośny zamek. Prosty, środkowy zamek czytany jest jako kurtka bomber albo płaszcz. To skos zdradza motocyklowy rodowód.
• Ciemny, wąski dół. Czarna skóra, czarny denim albo znoszony indygo — dopasowane blisko ciała, tak by objętość kurtki miała się o co oprzeć.
• Buty z widocznymi okuciami. Klamry, paski albo sznurowanie. Gładki botek gubi się przy kurtce motocyklowej.
• Srebro, nie złoto. Chrom, nikiel i srebro sterling mieszczą się w tym samym chłodnym rejestrze co sam motocykl. Szeroki pasek z ciężką klamrą też się tu liczy — to metal w talii.

Pominie Pani wszystkie cztery sygnały i zostanie czarny strój. Trafi Pani w trzy, a ma Pani już gotowy look, nawet w sukience. Każdy element poniżej ma swoją sekcję — łącznie z tym, które stroje motocyklistki sprawdzają się naprawdę na motocyklu, a nie tylko na zdjęciach.

Wszystko zaczyna się od kurtki

Cała reszta stroju dopasowuje się do tego jednego elementu. O tym, czy kurtka działa, decydują trzy rzeczy: skąd wziął się jej krój, z czego jest zrobiona i jak leży na ramionach.

Skąd wziął się Perfecto

Irving Schott wprowadził model Perfecto w 1928 roku — ciężka skóra, asymetryczny przód, sprzedawany przez dealera Harley-Davidson na Long Island — i nazwał go na cześć swojego ulubionego cygara. Schott nazywa go pierwszą nowoczesną kurtką motocyklową, a słowo „nowoczesna” jest tu kluczowe: skórzany sprzęt krojony dla motocyklistów powstawał już na początku lat 20. XX wieku. To, co ustalił rok 1928, to kształt, który od tamtej pory jest kopiowany. Skośny zamek nie był kwestią stylu. Ustawiony po przekątnej, jeden przedni panel zachodzi mocno na drugi zamiast spotykać się z nim krawędź w krawędź, dzięki czemu zapięta kurtka układa skórę w poprzek klatki piersiowej, a nie zimny szew pośrodku. To, która strona zachodzi na którą, różni się między krojem męskim a damskim, więc nie warto doszukiwać się w tym symboliki. Paskowany w talii krój, zamki przy mankietach i składany kołnierz — wszystkie te elementy pełniły tę samą funkcję.

Marlon Brando nosił kurtkę w stylu Perfecto z czarnej skóry w filmie Dziki w 1953 roku — i to właśnie wtedy kurtka przestała być zwykłym sprzętem. Który to dokładnie model, wciąż jest przedmiotem sporu. Własna historia marki Schott przypisuje tę rolę modelowi Perfecto One Star; inni badacze widzą w niej model 618 z dodanymi na potrzeby filmu gwiazdami. Kurtka, która pojawiła się na ekranie, nigdy się nie odnalazła, więc sprawy nie udało się rozstrzygnąć. W kolejnych latach niektóre amerykańskie szkoły średnie zakazały noszenia skórzanych kurtek na terenie kampusu, co dla reputacji tego ubioru zrobiło więcej niż jakakolwiek reklama. Ten sam płaszcz przejął później ruch punkowy, a pięćdziesiąt lat subkultur nosiło go, aż stał się mundurem właściwie nie zmieniając wzoru.

Który materiał pasuje do budżetu

To materiał decyduje o cenie, wadze i o tym, czy kurtka jest sprzętem ochronnym, czy elementem stylizacji. Oba podejścia są jak najbardziej uzasadnione — wystarczy wiedzieć, które się kupuje.

Jak dobrać właściwy rozmiar

Kurtka motocyklowa jest skrojona ciaśniej niż niemal wszystko inne w szafie, więc i sposób sprawdzania dopasowania jest inny:

1. Szew ramienia leży dokładnie na kości barkowej. Jeśli wystaje poza nią, cała kurtka wygląda na pożyczoną — to jedyny wymiar, którego krawiec nie naprawi łatwo.
2. Proszę zapiąć zamek, zanim Pani zdecyduje. Te kurtki projektowane są do noszenia zapiętych podczas jazdy; wiele z nich leży zupełnie inaczej rozpiętych niż zapiętych.
3. Proszę wyciągnąć ręce do przodu, jakby sięgała Pani po kierownicę. W tej pozycji rękawy podjeżdżają o kilka centymetrów. Kroje motocyklowe mają właśnie dlatego dłuższe rękawy.
4. Proszę zostawić miejsce na jedną warstwę. Sweter pod spodem to różnica między kurtką na trzy sezony a kurtką na dwa miesiące.
5. Proszę świadomie wybrać długość. Krótka kończy się w talii i wydłuża linię nogi; dłuższa zakrywa biodra i lepiej sprawdza się na sukienkach.

Warianty kurtki, które warto znać

Kształt Perfecto znosi wiele modyfikacji, nie tracąc przy tym tego, co czyni go rozpoznawalnym, co jest powodem, dla którego ten look wciąż wraca zamiast wychodzić z mody na dobre. Trzy warianty najmocniej zmieniają charakter kurtki: kołnierz, powierzchnia i ilość metalu.

Kołnierze z kożucha i futra

Kołnierz z kożucha to standardowy sposób na przeniesienie kurtki motocyklowej w zimę bez utraty jej kształtu. Naturalny czy sztuczny, kołnierz robi dwie rzeczy: wypełnia lukę, jaką składany kołnierz zostawia przy szyi, i rozbija inaczej płaską, czarną górę stroju. Warto szukać odpinanej podpinki — zamienia jedną kurtkę w kurtkę na trzy sezony.

Kołnierz w kremowym lub białym kolorze to mocniejszy wybór. Tworzy wyraźną linię jasne–ciemne tuż pod twarzą, co jest twarzowe, ale znacznie mniej wybacza zabrudzenia — jasny kożuch zbiera ślady makijażu i produktów do włosów już po jednym sezonie codziennego noszenia.

Zamsz w kolorze

Zamsz to najłatwiejszy sposób na noszenie tego kroju bez surowości. Powstaje ze spodniej strony skóry, dlatego jest miększy i bardziej matowy niż skóra licowa — i przy tym znacznie bardziej wrażliwy. Woda usztywnia i przebarwia meszek, dlatego zamsz sprawdza się w suche dni i na krótkie spacery. Bordo, przygaszona zieleń, szarość i beż lepiej wyglądają w zamszu niż w gładkiej skórze, gdzie odcienie zbliżone do czerni często wyglądają jak pomyłka.

Ćwieki, kolce i haft

Ćwiekowanie zaczęło się od rockersów i punków, a nie od klubów motocyklowych, i wciąż jest najszybszym sposobem, by zwykła kurtka zaczęła krzyczeć. Praktyczny koszt to waga i zaczepianie się — gęsto naćwiekowana kurtka mocno obciąża ramiona i łapie się o dzianinę, pasy bezpieczeństwa i paski toreb.

Haft to spokojniejsza alternatywa i zwykle ląduje na plecach, gdzie jest miejsce na jeden duży motyw. Regularnie pojawiają się czaszki, węże, smoki, tygrysy i motywy kwiatowe — ten sam zestaw motywów, który przewija się we wzorach pierścieni motocyklowych. Warto to wiedzieć, zanim kupi Pani coś z napisem lub odznaką: naszywki klubowe to osobny język z własnymi zasadami i warto rozumieć, co naprawdę oznaczają motocyklowe naszywki i symbole, zanim się je założy.

Spodnie, spódnice i to, co naprawdę sprawdza się na motocyklu

To właśnie dół stroju dzieli wersję stylizowaną od wersji do jazdy. Na ulicę zasada jest jedna: wąsko i ciemno — czarne skórzane spodnie, czarne rurki albo znoszony indygo denim. Bordo i głęboki brąz w skórze też się sprawdzają, jeśli chce Pani odejść od czerni, o ile kurtka i spodnie nie rywalizują ze sobą o uwagę.

Spódnice, szorty i sukienki są jak najbardziej na miejscu poza motocyklem i łączą się z kurtką lepiej, niż większość osób by się spodziewała — kontrast jest tu zaletą. Na motocyklu to już inna sprawa. Odsłonięte nogi i gorący układ wydechowy to zły duet, a denim niewiele daje w razie upadku.

Buty: co się sprawdza, a co nie

Czarne, na grubej podeszwie i z widoczną klamrą. Taki jest przepis. Buty typu engineer, buty bojowe i buty harness zawsze czytane są dobrze; zwykły botek typu Chelsea — nie, bez względu na jakość skóry. To kontrastowe sznurowanie i masywne metalowe okucia niosą ten look na wysokości kostki, gdzie i tak nikt nie przygląda się na tyle uważnie, by dostrzec subtelności.

Wykończenie liczy się bardziej, niż większość kupujących się spodziewa. Skóra pełnolicowa zachowuje całą warstwę licową — cienką, gęsto utkaną tkankę zewnętrzną — dzięki czemu się przeciera i patynuje, zamiast się łuszczyć. Czego nie zrobi sama z siebie, to nie odpuści wody. To zasługa impregnacji nadanej w garbarni oraz wosku czy kremu, którym się ją potem pielęgnuje. Wykończenia lakierowane i lakierkowe to warstwa syntetycznej żywicy nałożona na skórę — w większości dzisiejszych lakierków jest to poliuretan. Ta warstwa ma inną elastyczność niż skóra pod spodem, więc każde zgięcie w czubku buta ściera te dwie warstwy o siebie, aż powierzchnia zaczyna pękać siateczką. Gdy raz pęknie, nie da się tego naprawić. Zamsz jest na drugim biegunie: wygodny i lekki, ale woda usztywnia, kurczy i przebarwia meszek, przez co jest najmniej trwały z całej trójki. Konstrukcja decyduje jednak bardziej niż sama skóra. But szyty metodą welt można podzelować wielokrotnie; klejony zwykle nie da się podzelować w ogóle.

Srebro to metal, który niesie ten look

Srebro wyprzedza każdy inny metal w biżuterii motocyklowej, którą mamy w ofercie — ponad osiem na dziesięć produktów na stronie to srebro sterling. Częściowo to kwestia wizualna. Chrom, nikiel i polerowana stal to materiały, z których zrobiony jest sam motocykl, a srebro sterling mieści się w tym samym chłodnym, szarym rejestrze. Złoto z tym walczy. Ciemne, oksydowane srebro to wyjątek, który warto zrobić — cień w zagłębieniach czyta się jako patyna wieku, a nie jako blask.

Pasek to element, który większość osób pomija, a nie powinna. Szeroki pas z masywną klamrą daje oku miejsce, w którym może odpocząć między kurtką a butami, i jest jedynym dodatkiem, który równie dobrze sprawdza się na jeansach, jak i na sukience. A pasek z krokodylej skóry z klamrą ze srebra sterling wykonuje to zadanie w kolorze, a nie w czerni, dzięki czemu strój w całości czarny nie robi się w świetle dnia płaski.

Jeśli chodzi o dłonie i nadgarstki, praktycznym ograniczeniem jest to, że ciężkie pierścienie i bransolety przeszkadzają w chwytaniu kierownicy i w rękawicach. A pierścionek z czaszką i kamieniem w wersji damskiej zachowuje ten sam motyw bez masywności ciężkiej, męskiej obrączki. Na nadgarstku bransoletka ze skóry płaszczki i srebra sterling to już decyzja w drugą stronę — 78 gramów, 12 mm szerokości ogniwa. Mieści się pod mankietem kurtki, ale czuje ją Pani na manetce gazu. Płytkę tego pierścionka o wymiarze 22 mm porównujemy z dziewięcioma innymi wzorami czaszki w naszym porównaniu damskich pierścionków z czaszką.

Przy szyi jeden wisiorek na długim łańcuszku sprawdza się lepiej niż trzy krótkie, bo kołnierz kurtki motocyklowej pochłania wszystko, co leży wysoko. A wisiorek z czaszką w koronie zawieszony na tyle nisko, by nie kolidować z zamkiem, dobrze czyta się na zwykłym t-shircie. Rękawiczki bez palców, ciemna torba z ćwiekami i bandana dopełniają całości.

Jak złagodzić look Biker Chic na co dzień

Złagodzona wersja to ta, którą dziennikarze modowi nazywają Biker Chic — istnieje, bo pełna wersja czerń-na-czerni to zbyt wiele jak na zwykły wtorek. Sprawdzonym sposobem jest zachowanie dokładnie jednego mocnego elementu i zmiękczenie całej reszty: kurtka nad sukienką z szyfonu lub jedwabiu, kurtka nad koronkową midi, kurtka ze spódnicą plisowaną i płaskimi butami. Kurtka nie pozwala miękkim elementom wyglądać zbyt słodko, a miękkie elementy nie pozwalają kurtce wyglądać jak przebranie.

Kolor to druga dźwignia. Kurtka w ciemnej zieleni, granacie, kolorze burgunda lub szarości zachowuje sylwetkę i zdejmuje większość agresji, co mniej więcej odpowiada drodze, jaką odzież motocyklowa przeszła do mainstreamowej mody od samego początku.

Jak szybko zbudować kostium Biker Chick

Kostium motocyklistki ma inne zadanie niż codzienny strój: musi być czytelny w całym pomieszczeniu, przy słabym świetle, dla ludzi, którzy spojrzą na Panią tylko raz. Oznacza to wyolbrzymienie czterech sygnałów, zamiast równoważenia ich.

1. Najpierw kurtka — i może być sztuczna. Tania kurtka z eko-skóry pod sztucznym światłem wygląda na zdjęciach niemal identycznie jak naturalna skóra. Jedynym szczegółem, który musi się zgadzać, jest ukośny zamek.
2. Czarny dół, bez wyjątków. Rurki, legginsy imitujące skórę albo czarna spódnica. Rozdarcia pomagają.
3. Buty, w których wytrzyma Pani pięć godzin na nogach. Buty bojowe zawsze wygrywają z butami na obcasie, a klamry lepiej wychodzą na zdjęciach niż sznurówki.
4. Przesada w srebrze. Piętrowo noszone pierścionki, szeroka bransoleta, długi wisiorek, pasek z ćwiekami. To jedyny kontekst, w którym więcej znaczy lepiej.
5. Jeden rekwizyt. Bandana, rękawiczki bez palców albo lotnicze okulary. Proszę wybrać jedno — wszystkie trzy naraz zamieniają look w przebranie na bal kostiumowy.

Włosy i makijaż do kostiumu Biker Chick

Najpierw włosy, bo to one decydują, czy reszta wyjdzie dobrze na zdjęciach. Rozpuszczone włosy znikają w chwili, gdy pojawia się kask albo bandana, a pod sztucznym światłem wnętrza się spłaszczają. Niski, luźny warkocz albo pół-upięty kok trzyma kształt przez cały wieczór i wciąż wygląda na naturalnie „nieułożony”. Jeśli nosi Pani bandanę, proszę ją zawiązać przed wszystkim innym i budować fryzurę wokół niej.

Makijaż rządzi się tą samą zasadą co biżuteria: czytelność w całym pomieszczeniu. Mocna kreska na górnej i dolnej powiece, matowa cera zamiast rozświetlonej i ciemne usta — bordo, ceglasty albo czarno-czerwony. Proszę pominąć konturowanie; przy oświetleniu baru wychodzi jak cień i z trzech metrów nie daje żadnego efektu. Paznokcie krótkie i ciemne, bo długie kolidują z pierścionkami, a to właśnie pierścionki ludzie faktycznie oglądają.

Proszę pominąć fałszywe rękawy z tatuażami i plastikowy kask z wypożyczalni kostiumów. To one przesuwają look z „motocyklowego” w stronę „wypożyczalni przebrań”, a biżuteria i tak robi tę robotę lepiej. Dla wersji tego looku, która nie jest zbudowana wokół idei Biker Chick, mamy ogólny poradnik o stroju motocyklowym obejmujący te same elementy dla każdego motocyklisty.

Kobiety, które sprawiły, że ten look jest prawdziwy

Wciąż krąży opowieść, że motocyklistki to zjawisko stosunkowo nowe — że kobietom przez długi czas nie było wolno jeździć motocyklami i mogły co najwyżej być pasażerkami. Fakty mówią co innego, a prawdziwa historia jest lepszym powodem do noszenia tej kurtki niż sam mit.

Siostry Augusta i Adeline Van Buren przejechały dwoma motocyklami Indian Power Plus z Brooklynu do Kalifornii w 1916 roku — ponad 5000 mil, częściowo po to, by udowodnić, że kobiety mogą pełnić funkcję wojskowych kurierek. Po drodze jako pierwsze kobiety wjechały motocyklami na szczyt Pikes Peak. Były aresztowane więcej niż raz za noszenie spodni. Bessie Stringfield zaczęła jeździć samotnie na długich dystansach w wieku dziewiętnastu lat, około 1930 roku, wybierając kierunki poprzez rzucanie monetą na mapę — według własnej relacji, w latach 30. i 40. XX wieku odbyła osiem solowych przejazdów przez Stany Zjednoczone. Podczas drugiej wojny światowej jeździła jako cywilna kurierka dla armii amerykańskiej, przewożąc dokumenty między bazami na terenie kraju.

Potem pojawiły się zorganizowane kluby. Dot Robinson i Linda Dugeau założyły Motor Maids w 1940 roku z 51 członkiniami-założycielkami, po trzech latach poszukiwań wystarczającej liczby motocyklistek, by taki klub powołać. American Motorcycle Association — jak do 1976 roku nazywało się stowarzyszenie AMA — nadało klubowi numer statutowy 509 w 1941 roku. Klub działa do dziś, co czyni go najdłużej nieprzerwanie działającą organizacją motocyklistek w Ameryce Północnej. Według ostatniego dostępnego badania właścicieli przeprowadzonego przez Motorcycle Industry Council w 2018 roku, kobiety stanowiły 19% właścicieli motocykli w USA. To wzrost z 14% w 2014 roku i 12,3% w 2008 roku — czyli mniej więcej dwukrotnie więcej niż 9,6% odnotowane przez MIC w 2003 roku.

Jeśli kupuje Pani jeden element na początek, niech będzie to kurtka, a pieniądze warto przeznaczyć na dopasowanie, a nie na dodatki. Ćwieki można dodać później. Źle umieszczonego szwu ramienia nie da się naprawić wcale.