Wanneer we praten over motorrijder mode, komen de beelden van leren jassen en coole zilveren ringen onmiddellijk in ons hoofd op. Elk element van de motorstijl heeft een reden, of het nu een scheve rits of een massieve ketting is, en deze reden is meer dan alleen een stoere en mannelijke uitstraling. Laten we eens kijken hoe de motorrijder mode zich heeft ontwikkeld sinds de allereerste rijders op hun stalen paarden klommen.
De beginjaren van de motorrijdermode
Vandaag de dag is motorrijden beschikbaar voor iedereen, voor mannen en vrouwen uit alle lagen van de samenleving en sociale status. Dit was echter niet altijd het geval. Een motorfiets was een luxeproduct en alleen welgestelde mensen konden het zich veroorloven. Iets meer dan honderd jaar geleden, toen de eigenaardige machine aan het publiek werd geïntroduceerd, gebruikten de rijken het niet als een voertuig, ze gebruikten het voor plezier. Ze reden met hun motorfietsen exclusief naar het dichtstbijzijnde meer of park. Echter, zelfs in het zadel moest hun uiterlijk overeenkomen met het beeld van een ware heer. De spil van de motorrijderlook uit die tijd impliceerde een tweed jasje volgens de laatste rustieke mode, een platte pet zodat de wind het haar niet in de war bracht, en een over het algemeen net en verzorgd uiterlijk. Rijders negeerden ook de bescherming niet - ze droegen hoge laarzen om been- en voetletsel te voorkomen.
Een paar decennia na de introductie zijn motoren aanzienlijk verbeterd in snelheid, wendbaarheid en bestuurbaarheid. Rijders moesten beschermende kleding dragen om geen krassen of kneuzingen op te lopen. Die uitrusting hielp ook om de handen warm te houden, vooral bij hoge snelheden. Dus, samen met hoge laarzen, heeft de motorrijdermode handschoenen aangenomen. Vooral politie- en militaire medewerkers zijn op de weg gezien gekleed op die manier.
Toen, bij de overgang van de jaren 1910 naar de jaren 1920, kreeg het publiek een nieuw spektakel te zien – motorraces. De opkomst ervan markeerde de opkomst van een onderscheidende motorfietsmode. Eerder pasten rijders gewone kleding of paardrijuitrustingen aan, maar nu begonnen motorclubs een speciaal uniform te creëren voor hun racers. Het klassieke element van de motorrace mode, dat nog steeds te zien is in vintage modecollecties, was een trui. Geverfd in levendige kleuren en met passende silhouetten, droegen truien logo's of namen van motorclubs en de merken die ze vertegenwoordigden.
Leren jas
Toch bleven biker outfits niet praktisch genoeg. Ze boden weinig bescherming tegen regen, sneeuw en wind. Uiteindelijk merkten tweewielerliefhebbers de militaire uniformen op, in het bijzonder de leren overjassen van vrije snit die zeer geliefd waren bij piloten. Leer bleek een perfecte oplossing om te beschermen tegen de koude wind, maar rijders voelden zich niet echt comfortabel in het zadel vanwege het verlengde ontwerp van de jassen. Toen paste Irving Schott, de eigenaar van een klein naaiatelier en zelf een fervent motorrijder, de pilotenjassen specifiek aan voor rijders. 1928 werd het jaar waarin de beroemde Perfecto leren jas uitkwam. Dit was het begin van het verhaal voor het meest iconische item van de biker garderobe.
In het begin van de jaren 1940 werd Schott's bedrijf zo populair in Amerika dat het een grote bestelling ontving van het Ministerie van Defensie. Dit evenement markeerde een nieuwe ronde in de popularisering van leren jassen. Nu werden niet alleen motorrijders, maar ook militaire piloten gezien in Perfectos. Vliegtuigen uit die tijd hadden geen drukcabines. Om zichzelf te beschermen tegen de tegenwind, trokken piloten een jas aan met een versmalde taille en verlengde mouwen gemaakt van dicht stierenleer. De achterkant had een leren vouw die de piloot bewegingsvrijheid gaf. Echter, de belangrijkste onderscheidende kenmerken van zo'n jas waren een riem aan de onderkant, zakken met ritsen in plaats van knopen, en natuurlijk een schuine rits die liep van de linkerschouder naar het rechterdijbeen, wat een geweldige bescherming bood tegen de wind. Interessant is dat al deze ontwerpelementen tot op de dag van vandaag onveranderd zijn gebleven.
Toen de Tweede Wereldoorlog ten einde kwam, keerden veteranen terug naar huis. Ze namen hun gevechtsleren jassen mee. In die tijd waren veel Amerikanen verslingerd aan motorfietsen en raad eens wat oorlogsveteranen kochten van het geld dat ze verdiend hadden? Dat klopt, ze kochten Harley Davidson krachtpatsers en toerden door het land in hun leren jassen. Het waren voormalige militaire veteranen, met name piloten, die motorclubs oprichtten, waarvan het belangrijkste informele symbool zwarte jassen waren als de belichaming van mannelijkheid, roekeloosheid en rebellie.
Alternatieven voor Perfecto Jacket
Hoewel de motorbeweging in de Verenigde Staten ontstond, waren tweewielers populair over de hele wereld, vooral in Engeland. Zoals je weet, regent het daar altijd. Hoewel een leren jas uitstekende bescherming biedt tegen de wind, is deze machteloos in nat weer. Daarom was het slechts een kwestie van tijd voordat waterdichte kleding beschikbaar werd voor rijders. J. Barbour & Sons hoorde de smeekbeden van de rijders en ontwierp de eerste waterdichte wad-katoenen jas exclusief voor motorrijders. De jas onderscheidde zich door vier zakken, waarvan er één bedoeld was voor kaarten. Ongeveer 13 jaar lang bleef dit model de standaard voor waterdichte motorfietskleding totdat Belstaff en zijn Trialmaster in 1948 op het toneel verschenen. Dit is precies de jas die je kunt zien op de foto's van Che Guevara en Steve McQueen.
Laarzen
We weten de exacte datum waarop leren en wad-katoenen motorjassen uitkwamen, maar alles is niet zo duidelijk als het gaat om motorlaarzen. Het is bekend dat de eerste engineeringlaarzen geproduceerd door de concurrerende Chippewa en de West Coast Shoe Company verschenen in de jaren 1930. Ze kregen deze naam omdat ze oorspronkelijk gemaakt waren voor ingenieurs die werkten aan de spoorwegen van de Verenigde Staten. Echter, het ontwerp dat traditionele Engelse rijlaarzen nabootst, sprak ook motorrijders aan.
Bikerstijl in de populaire cultuur
Ondanks het wijdverbreide gebruik in de motorrijdersomgeving, was de Perfecto leren jas bijna onbekend onder de gemiddelde Joes, aangezien weinigen van hen ooit persoonlijk met motorbendes in aanraking kwamen. Een leren jas had een element van een motorrijdersuniform kunnen blijven als het niet voor de film “The Wild One” was, waarin de briljante Marlon Brando de leider van een motorbende speelt. De jas van het hoofdpersonage van de film was versierd met glanzende klinknagels en op de rug stond een afbeelding van een schedel met gekruiste zuigers. Blauwe jeans en werkschoenen vulden zijn look aan. Alleen een pet voelde een beetje misplaatst aan, aangezien echte motorrijders nooit canvas modellen droegen. Ondanks deze kleine onnauwkeurigheid werd de look van Brando's personage een illustratie van een typische vertegenwoordiger van een motorrijderssubcultuur.
Twee jaar later speelde James Dean een ander iconisch motorpersonage in "Rebel Without a Cause". Een sigaret tussen zijn lippen, een Triumph TR5 Trophy tussen zijn dijen, en een alomtegenwoordige leren jas - dit zijn drie elementen van zijn stijl. Het lot van de jas stond al vast - het werd een integraal onderdeel van de jeugdgarderobe en begon de hooligan geest te symboliseren, ondanks het verbod in Amerikaanse scholen. Dergelijke verboden, gevolgd door de tragische dood van James Dean, wakkerden alleen maar de interesse in motor mode aan.
Vest
Een leren jas is een veelzijdig item, maar het is niet geschikt voor een warm klimaat, vooral gezien het feit dat motorclubs oorspronkelijk uit het zuiden van de Verenigde Staten komen, waar de temperaturen boven de 100 graden Fahrenheit uitkomen. Het warme klimaat vereist een passende garderobe, en lokale motorrijders hebben deze gecreëerd. In plaats van een volledige jas, bedachten ze lichte vesten zonder mouwen (zogenaamde cuts) gemaakt van leer of denim. Een verplicht attribuut van dergelijke vesten waren de kleuren (embleem) van de biker club die op de rug genaaid waren. De kleuren bestaan uit meerdere elementen, in het bijzonder de naam van de club, de locatie en het logo. Al snel volgden motorclubs door heel Amerika en de rest van de wereld dit voorbeeld, en vesten met emblemen werden een vast onderdeel van de biker mode.
Helmen en Beschermende Uitrustingen
Helmen werden niet bijzonder gewaardeerd door de allereerste motorrijders. Omdat ze zichzelf als rebellen beschouwden, negeerden ze de wet die het dragen van een helm voor veiligheid vereiste. Desondanks verscheen de eerste beschermende hoofddeksel nadat Lawrence van Arabië in 1935 overleed in een motorongeluk. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was het verplicht voor militaire motorrijders om helmen van kurk of blik te dragen. Min of meer moderne integraalhelmen met kurkbekleding werden in de jaren 1960 uitgebracht. Vandaag de dag, behalve enkele wanhopige waaghalzen, riskeren motorrijders het niet om zonder helm op hun stalen paarden te rijden. Problemen met de wet, hoge boetes en sterftecijfers bij motorongelukken zetten veiligheid op de eerste plaats.
Rockers dragen ook leren jassen
Na het overweldigende succes van motorfilms, die de schijnwerpers op leren jassen zetten, hadden niet alleen modefanaten maar ook muzikanten hun ogen gericht op dit stoer uitziende item. Voor rockers was gemak geen prioriteit, en daarom begonnen jassen elementen van persoonlijkheid te krijgen. Bijvoorbeeld, in de jaren 60 voegden hippies franjes toe aan de achterkant en mouwen die leken op de vleugels van een adelaar, een symbool van vrijheid.
De allereerste muzikant die een zwart jasje droeg tijdens zijn optreden was Elvis Presley. Vele andere rockers volgden zijn voorbeeld. Midden jaren 70 werden de Ramones gezien, volledig gekleed in Perfecto jasjes. Punks droegen ook bij aan het ontwerp van jasjes - ze voegden studs, spikes en kettingen toe. Rockers, metalheads en zelfs popzangers genoten ook van deze modetrend. Vanaf de jaren 70 en 80 hebben Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept, en zelfs Madonna en George Michael leren bovenkleding gedragen.
Sieraden
De pioniers van de motorbeweging hadden eigenlijk geen sieraden nodig. Ze gaven de voorkeur aan praktisch nut boven verbluffende uiterlijkheden. Ze hadden echter bepaalde accessoires die een utilitaire functie vervulden. Zo waren motorrijders de eersten die portemonnee kettingen droegen. Vandaag de dag is dit accessoire eerder bedoeld om het uiterlijk te verbeteren, maar in de jaren 1950 werd het exclusief gebruikt om portemonnees te beschermen tegen zakkenrollers en verlies. Zou je als motorrijder opgewonden zijn om te ontdekken dat je je portefeuille honderden kilometers geleden achterliet? We zijn er zeker van dat je dat niet zou zijn. Daarom bevestigden rijders een ketting aan hun meest waardevolle bezittingen. In de jaren 1970 hergebruikten punkers kettingen – van preventiemiddel werden ze een modeaccessoire en zelfs een wapen (als je een massieve ketting zwaait of om je vuist wikkelt, wordt het inderdaad een serieus wapen). Vandaag de dag gebruiken moderne motorrijders kettingen op beide manieren.
Biker armbanden waren oorspronkelijk meer praktisch dan modieus. Rijders droegen brede leren uitrustingen rond hun polsen en armen die een dubbele functie hadden. Ten eerste hielpen ze om vermoeidheid in de polsen te verminderen die optrad na het continu vasthouden van het stuur. Ten tweede boden ze enige bescherming tegen krassen en kneuzingen als een rijder uit het zadel viel. Na verloop van tijd werden deze leren harnassen kleiner, kregen ze decoratieve elementen, en uiteindelijk veranderden ze in armbanden.
Biker ringen
De meest iconische elementen van de bikerstijl na het Perfecto-jack zijn misschien wel ringen. Net als armbanden en portemonnee kettingen hadden ze ook een nuttige (naast versierende) functie. Het is geen geheim dat bikers heethoofden zijn. Het is ook een bekend feit dat veel motorbendes op dodelijke voet leven met hun rivalen. Daarom waren gevechten, vooral vuistgevechten, een gangbaar vermaak in de biker gemeenschap. En om de klap effectiever te maken, deden die waaghalzen boksbeugels om. Helaas voor hen heeft de Johnny Law boksbeugels in veel staten verboden. Echter, motorrijders bedachten al snel een waardig alternatief – zware, solide en massieve Mexicaanse ringen. Ze waren niet verboden, ze pasten goed bij het mannelijke bikerimago, en ze waren net zo effectief als echte boksbeugels.
Motorrijders ontdekten die ringen eind jaren '40. Motorbendes hadden de controle over Zuid-Californië, niet ver van de Mexicaanse grens. Die gebieden hadden veel Mexicaanse expats en immigranten. Ze brachten een stukje van hun thuis cultuur mee, inclusief zware mannenringen gemaakt van schroot. En niet zomaar metaal, maar Centavos, munten die hun waarde verloren na de Mexicaanse revolutie. Er waren er te veel van, ze kostten niets, dus ambachtslieden begonnen ze te smelten om ze een andere vorm te geven en ze als ambachten te verkopen. Een indrukwekkende ring met een imposante vorm en wat coole symbolen kostte slechts 5 dollar, en al snel bezetten die 5-dollar ringen de vingers van motorrijders door heel Amerika.
Vandaag de dag worden biker ringen voornamelijk gemaakt van sterling zilver en staal, maar ze blijven Mexicaanse symbolen dragen waaronder Indianen, Maya- en Azteekse goden, hoefijzers, adelaars en anderen. Als je zo'n ring wilt kopen, is er geen betere plek om te zoeken dan Bikerringshop.