Motoristinaisen asu: miten rakentaa Biker Chick -look pala palalta

Biker Chick -asu koostuu neljästä osasta: nahkatakki, jossa on vino vetoketju, tummat kapeat housut, raskaat mustat saappaat ja hopeiset yksityiskohdat. Kun nuo saa kohdalleen, loput on koristelua. Look sai alkunsa lainattuina miesten moottoripyörävarusteina ja siitä tuli yksi harvoista tyyleistä, joka näyttää kovalta ja naiselliselta yhtä aikaa — siksi se kestää trendisyklit sen sijaan, että vanhenisi niiden mukana.

Tämä opas käy läpi, mitä kannattaa ostaa, mitä kukin osa tekee ja miten look rakennetaan — ajatpa sitten oikeasti, tyylittelet asua katukäyttöön tai tarvitset asukokonaisuuden perjantaiksi.

Mikä saa asun näyttämään Biker Chickiltä

Neljä merkkiä tekevät työn, ja vähintään kolmen niistä täytyy täsmätä, jotta look toimii:

• Vino vetoketju. Suora keskellä kulkeva vetoketju lukee bomber-takiksi tai kevyttakiksi. Vinous on se tunnusmerkki.
• Tumma, kapea alaosa. Musta nahka, musta denim tai kulunut indigo — vartalonmyötäisenä, jotta takin volyymillä on jotain, mitä vasten asettua.
• Saappaat, joissa näkyvät metalliosat. Soljet, hihnat tai nyörit. Pelkkä nilkkasaapas jää mitäänsanomattomaksi moottoripyörätakin rinnalla.
• Hopeaa, ei kultaa. Kromi, nikkeli ja sterlinghopea asettuvat samaan viileään sävyyn kuin itse moottoripyörä. Leveä vyö ja painava solki lasketaan tähänkin — se on metallia vyötäröllä.

Jos yksikään neljästä ei osu kohdalleen, tuloksena on vain musta asu. Kolme kohdalleen, ja look toimii vaikka mekossakin. Jokainen osa käydään läpi omassa osiossaan alla — myös se, mitkä motoristinaisen asut toimivat oikeasti moottoripyörän selässä eivätkä ainoastaan kuvissa.

Aloita takista

Kaikki muu asussa mukautuu tämän yhden osan ympärille. Kolme asiaa ratkaisee, toimiiko se: mistä muoto on peräisin, mistä se on tehty ja miten se istuu hartioille.

Mistä Perfecto on peräisin

Irving Schott esitteli Perfecton vuonna 1928 — raskasta nahkaa, epäsymmetrinen etuosa, myytiin Long Islandin Harley-Davidson-jälleenmyyjän kautta — ja nimesi sen lempisikarinsa mukaan. Schott kutsuu sitä ensimmäiseksi moderniksi moottoripyörätakiksi, ja moderni on siinä se painava sana: ajajille leikattuja nahkavarusteita tehtiin jo 1920-luvun alussa. Se, minkä vuosi 1928 lukitsi paikalleen, oli muoto, jota kaikki sen jälkeen on kopioitu. Vino vetoketju ei ollut pelkkää tyylittelyä. Vinoon asetettuna toinen etukappale limittyy reilusti toisen päälle sen sijaan, että ne kohtaisivat reuna reunaa vasten, joten suljettu takki asettaa nahkaa rinnan poikki kylmän sauman sijaan keskelle. Kumpi puoli limittyy kumman päälle, vaihtelee miesten ja naisten mallien välillä, joten siitä ei kannata lukea mitään erityistä. Vyötäröllä oleva vyö, vetoketjulliset hihansuut ja taittuva kaulus tekivät kaikki samaa tehtävää.

Marlon Brando käytti Perfecto-tyylistä mustaa nahkatakkia elokuvassa The Wild One vuonna 1953, ja siitä lähtien takki lakkasi olemasta pelkkä varuste. Mikä takki tarkalleen ottaen oli kyseessä, on yhä kiistanalaista. Schottin oma historiikki lukee sen Perfecto One Starin ansioksi; toiset tutkijat pitävät sitä 618-mallina, johon tähdet lisättiin elokuvaa varten. Kuvauksissa käytetty takki ei ole koskaan noussut esiin asian ratkaisemiseksi. Osa yhdysvaltalaisista lukioista kielsi nahkatakit kampuksellaan seuraavina vuosina, mikä teki vaatteen maineelle enemmän kuin mikään mainonta olisi voinut. Sama takki otettiin myöhemmin punkin käyttöön, ja viisikymmentä vuotta alakulttuureja käytti sitä univormuksi muuttamatta kaavaa juuri lainkaan.

Mikä materiaali sopii budjettiisi

Materiaali ratkaisee hinnan, painon ja sen, onko takki suojavaruste vai tyyliesine. Molemmat ovat ihan pätevä valinta — kunhan tiedät, kumpaa olet ostamassa.

Istuvuuden hakeminen kohdalleen

Moottoripyörätakki on leikattu tiukemmin kuin lähes mikään muu vaatekaapin sisältö, joten myös istuvuuden tarkistukset ovat erilaiset:

1. Hartiasauma osuu olkapään luulle. Jos se roikkuu ohi, koko takki näyttää lainatulta — se on se yksi mitta, jota räätälikään ei helpolla korjaa.
2. Vedä vetoketju kiinni ennen kuin päätät mitään. Nämä takit on suunniteltu käytettäväksi kiinni vauhdissa; moni niistä istuu täysin eri tavalla auki ja kiinni.
3. Kurota eteenpäin kuin tarttuisit ohjaustankoon. Hihat nousevat useita senttejä siinä asennossa. Ajoon tarkoitetut mallit ovat käsivarresta pidemmät juuri tästä syystä.
4. Jätä tilaa yhdelle kerrokselle. Villapaita alla on ero kolmen vuodenajan takin ja kahden kuukauden takin välillä.
5. Valitse helman pituus harkiten. Lyhyt malli päättyy vyötärölle ja pidentää jalkalinjaa; pitkä malli peittää lantion ja toimii paremmin mekkojen päällä.

Takin versiot, jotka kannattaa tuntea

Perfecton muoto kestää paljon muuntelua menettämättä sitä, mikä tekee siitä tunnistettavan, ja juuri siksi look palaa yhä uudelleen sen sijaan, että se katoaisi muodista kokonaan. Kolme muunnelmaa muuttavat tunnelmaa eniten: kaulus, pinta ja se, paljonko metallia siinä on.

Shearling- ja turkiskaulukset

Shearling-kaulus on vakiotapa viedä moottoripyörätakki talveen ilman että muoto kärsii. Aito tai keinotekoinen, kaulus tekee kaksi asiaa: se täyttää aukon, jonka taittuva kaulus jättää kaulan kohdalle, ja se rikkoo muuten litteän mustan yläosan. Irrotettavia vuorauksia kannattaa etsiä — ne muuttavat yhden takin kolmen vuodenajan takiksi.

Kermanvärinen tai valkoinen kaulus on rohkeampi valinta. Se luo terävän vaalea-tumma-rajan suoraan kasvojen alle, mikä imartelee, mutta on paljon armottomampi liattavuuden suhteen — vaalea shearling kerää meikin ja hiustuotteiden likaa kauluksen kohdalle jo yhden käyttökauden aikana.

Värillinen mokka

Mokka on helpoin tapa käyttää muotoa ilman ankaruutta. Se on peräisin vuodan alapinnasta, joten se on pehmeämpää ja mattapintaisempaa kuin sileä nahka — ja huomattavasti herkempää. Vesi jäykistää ja tummentaa nukkapinnan, minkä vuoksi mokka kuuluu kuiville päiville ja lyhyille kävelyille. Viininpunainen, murrettu vihreä, harmaa ja beige toimivat kaikki paremmin mokassa kuin sileässä nahassa, jossa lähes mustat sävyt näyttävät helposti virheeltä.

Niitit, piikit ja koruompelu

Niittaus sai alkunsa rockareiden ja punkkareiden parissa, ei moottoripyöräklubeista, ja se on yhä nopein tapa tehdä tavallisesta takista näyttävä. Käytännön hintana on paino ja tarttuminen — tiheästi niitattu takki on raskas hartioille ja tarttuu neuleisiin, turvavöihin ja laukun hihnoihin.

Koruompelu on hillitympi vaihtoehto, ja se sijaitsee yleensä selkäkappaleessa, jossa on tilaa yhdelle isolle aiheelle. Pääkallot, käärmeet, lohikäärmeet, tiikerit ja kukka-aiheet toistuvat säännöllisesti — sama aihepiiri, joka kulkee läpi moottoripyöräsormusten suunnittelun. Kannattaa tietää ennen kuin ostaa jotain, jossa on tekstiä tai merkki: klubimerkit ovat oma kielensä, jolla on omat sääntönsä, ja kannattaa ymmärtää mitä moottoripyöräklubien merkit ja symbolit oikeasti viestivät ennen kuin sellaisen pukee ylleen.

Housut, hameet ja se, mikä oikeasti toimii moottoripyörän selässä

Alaosa on kohta, jossa tyylitelty versio ja ajoversio eroavat toisistaan. Katukäytössä sääntö on yksinkertainen: kapea ja tumma. Mustat nahkahousut, mustat skinny-farkut tai kulunut indigodenim. Viininpunainen ja tumman ruskea nahka toimivat molemmat, jos haluaa pois mustasta, kunhan takki ja housut eivät kilpaile huomiosta keskenään.

Hameet, shortsit ja mekot ovat kaikki sallittuja moottoripyörän ulkopuolella, ja ne sopivat takin kanssa yhteen paremmin kuin useimmat odottavat — kontrasti on juuri se pointti. Moottoripyörän selässä kyse on eri asiasta. Paljaat jalat ja kuuma pakoputki ovat huono yhdistelmä, eikä denim tarjoa juuri mitään suojaa liukumatilanteessa.

Saappaat: mikä kestää ja mikä ei

Mustat, paksupohjaiset ja näkyvästi solkitetut. Siinä koko ohje. Engineer-saappaat, taisteluspaappaat ja harness-saappaat toimivat kaikki oikein; pelkkä Chelsea-saapas ei toimi, vaikka nahka olisi kuinka hyvää tahansa. Kontrastinyörit ja järeät metalliosat ovat se, mikä kantaa lookin nilkan korkeudella, jossa kukaan ei katso tarpeeksi tarkasti huomatakseen mitään hienovaraista.

Pintakäsittely merkitsee enemmän kuin useimmat ostajat odottavat. Täysjyvänahka säilyttää koko jyväkerroksen — sen hienon, tiheästi kudotun uloimman kudoksen — joten se hankautuu ja kiiltyy sen sijaan, että hilseilisi. Se ei kuitenkaan itsestään torju vettä. Se tulee parkitsemossa tehdystä vedenpitävyyskäsittelystä ja siitä vahasta tai voiteesta, jota siihen myöhemmin syöttää. Kiiltonahka- ja lakkapinnat ovat synteettinen hartsikalvo nahan päällä — nykyään useimmiten polyuretaania. Sillä kalvolla on eri kimmoisuus kuin sen alla olevalla vuodalla, joten jokainen taipuminen kärjen kohdalla painaa niitä toisiaan vastaan, kunnes pinta alkaa rakoilla. Kun se kerran halkeaa, sitä ei enää korjaa. Mokka on toisessa ääripäässä: mukava ja kevyt, mutta vesi jäykistää, kutistaa ja tummentaa nukkapinnan, joten se kestää näistä kolmesta lyhyimmän aikaa. Rakenne ratkaisee kuitenkin enemmän kuin itse vuota. Ommellun pohjan saappaan voi pohjata uudelleen yhä uudestaan; liimapohjaista ei yleensä voi pohjata uudelleen lainkaan.

Hopea on se metalli, joka kantaa lookia

Hopea jättää kaikki muut metallit taakseen valikoimassamme olevissa moottoripyöräkoruissa — yli kahdeksan kymmenestä sivustollamme olevasta korusta on sterlinghopeaa. Osa syystä on visuaalinen. Kromi, nikkeli ja kiillotettu teräs ovat sitä, mistä moottoripyörä on tehty, ja sterlinghopea asettuu samaan viileään harmaan sävyyn. Kulta taistelee sitä vastaan. Tumma hapetettu hopea on poikkeus, joka kannattaa tehdä — syvennyksiin jäävä varjo lukee ikänä eikä kiiltona.

Vyö on se osa, jonka useimmat jättävät väliin, vaikka ei pitäisi. Leveä vyö ja järeä solki antaa katseelle paikan, johon pysähtyä takin ja saappaiden välissä, ja se on se yksi asuste, joka toimii yhtä hyvin farkkujen kuin mekonkin päällä. Sellainen krokotiilinahkainen vyö sterlinghopeisella soljella hoitaa tämän tehtävän väriä käyttäen mustan sijaan, mikä estää kokomustaa asua näyttämästä latteralta päivänvalossa.

Käsille ja ranteille käytännön rajoite on se, että painavat sormukset ja rannerenkaat ovat tiellä otteessa ja hansikkaissa. Sellainen kivikoristeltu naisten pääkallosormus säilyttää aiheen ilman painavan miesten sormuksen kookkuutta. Ranteessa taas rausku nahasta ja sterlinghopeasta tehty rannekoru on vastakkainen valinta — 78 grammaa, 12 mm lenkin leveydeltä. Se mahtuu takin hihansuun alle, mutta sen tuntee kaasukahvassa.

Kaulassa yksi riipus pitkässä ketjussa voittaa kolme lyhyttä, koska moottoripyörätakin kaulus nielaisee kaiken, mikä sijaitsee korkealla. Sellainen kruunupääkallo-riipus riittävän alhaalla riippuen, että se selviää vetoketjun ohi, erottuu selkeästi tavallista t-paitaa vasten. Sormettomat käsineet, tumma niitattu laukku ja bandana viimeistelevät kokonaisuuden.

Biker Chic -lookin pehmentäminen arkikäyttöön

Pehmennetty versio on se, jota muotitoimittajat kutsuvat nimellä biker chic, ja se on olemassa siksi, että täysin musta-mustalla-versio on aika paljon tavalliselle tiistaille. Luotettava keino on pitää tasan yksi kova elementti ja tehdä kaikesta muusta pehmeää: takki sifonki- tai silkkimekon päällä, takki pitsisen midi-mekon päällä, takki laskostetun hameen ja tasapohjaisten saappaiden kanssa. Takki estää pehmeitä osia näyttämästä liian söpöiltä, ja pehmeät osat estävät takkia näyttämästä asukokonaisuudelta.

Väri on se toinen vipu. Tummanvihreä, laivastonsininen, härännahka- tai harmaa takki säilyttää siluetin ja pudottaa suurimman osan aggressiivisuudesta, mikä on suurin piirtein se polku, jota pitkin moottoripyörävaatteet kulkivat valtavirran muotiin alun perinkin.

Biker Chick -asukokonaisuuden rakentaminen kiireessä

Motoristinaisen asukokonaisuudella on eri tehtävä kuin arkiasulla: sen täytyy erottua huoneen toiselta puolelta huonossa valaistuksessa ihmisille, jotka vilkaisevat sinua vain kerran. Se tarkoittaa niiden neljän merkin liioittelua, ei niiden tasapainottamista.

1. Takki ensin, ja se saa olla tekonahkaa. Halpa keinonahkainen moottoripyörätakki näkyy kuvissa lähes samalta kuin aito nahka keinovalossa. Vino vetoketju on ainoa yksityiskohta, jonka on oltava kohdallaan.
2. Mustat alaosat, ei poikkeuksia. Skinny-farkut, nahanoloiset leggingsit tai musta hame. Repeytymät auttavat.
3. Saappaat, joissa jaksaa seistä viisi tuntia. Taisteluspaappaat voittavat korkosaappaat joka kerta, ja soljet näkyvät kuvissa paremmin kuin nyörit.
4. Ylikuormita hopealla. Pinottuja sormuksia, leveä rannerengas, pitkä riipus, niitattu vyö. Tämä on se yksi tilanne, jossa enemmän on oikein.
5. Yksi rekvisiitta. Bandana, sormettomat käsineet tai aviator-aurinkolasit. Valitse yksi — kaikki kolme yhtä aikaa kallistuu naamiaisasuksi.

Hiukset ja meikki Biker Chick -asukokonaisuuteen

Hiukset ensin, koska ne ratkaisevat, näkyykö loppu kuvissa ollenkaan. Auki olevat hiukset katoavat siinä hetkessä, kun kypärä tai bandana laitetaan päähän, ja ne litistyvät sisävalossa. Matala sotkuinen letti tai puolikiinnitetty nutturasolmu säilyttää muotonsa koko illan ja näyttää silti rennolta. Jos käytät bandanaa, sido se ennen kuin muotoilet mitään muuta ja rakenna loput sen ympärille.

Meikki noudattaa samaa sääntöä kuin korut: erottuu huoneen toiselta puolelta. Runsas rajausviiva ylä- ja alaluomessa, mattapintainen iho hohtavan sijaan ja tumma huulipuna — marjanpunainen, tiilenpunainen tai mustanpunainen. Jätä konturointi väliin; se näkyy kuvissa varjona baarivalaistuksessa eikä tee mitään kolmen metrin päästä. Kynnet lyhyet ja tummat, koska pitkät kilpailevat sormusten kanssa, ja sormukset ovat se osa, jota ihmiset oikeasti katsovat.

Jätä väliin tekotatuointihihat ja muovinen kioskikypärä. Ne ovat se, mikä työntää lookin "motoristista" "asuvuokraamoon", ja korut hoitavat sen työn joka tapauksessa paremmin. Versiota tästä, joka ei ole sidottu biker chick -ideaan sukupuolen kautta, pidämme yleisessä moottoripyöräasun oppaassa , joka käy läpi samat osat kenelle tahansa ajajalle.

Naiset, jotka tekivät tästä lookista aidon

On sitkeä tarina, jonka mukaan naismotoristit olisivat tuore ilmiö — että naiset suljettiin moottoripyöräilyn ulkopuolelle vielä hiljattain ja ajoivat aina vain matkustajina. Historia kertoo toista, ja se todellinen historia on parempi syy pukea takki päälle kuin tämä myytti.

Sisarukset Augusta ja Adeline Van Buren ajoivat kahdella Indian Power Plus -koneella Brooklynista Kaliforniaan vuonna 1916 — yli 5 000 mailia, osittain todistaakseen, että naiset kelpaisivat myös armeijan lähettiajajiksi. Matkan varrella heistä tuli ensimmäiset naiset, jotka ajoivat moottoripyörällä Pikes Peakin huipulle. Heidät pidätettiin useammin kuin kerran housujen käyttämisestä. Bessie Stringfield alkoi ajaa pitkiä matkoja yksin yhdeksäntoistavuotiaana, noin vuonna 1930, valiten määränpäänsä heittämällä kolikon kartalle — kahdeksan yksinajoa halki Yhdysvaltojen 1930- ja 1940-luvuilla, oman kertomansa mukaan. Toisen maailmansodan aikana hän ajoi siviilinä Yhdysvaltain armeijan lähettikuriirina kuljettaen asiakirjoja kotimaan tukikohtien välillä.

Järjestäytyneet klubit seurasivat perässä. Dot Robinson ja Linda Dugeau perustivat Motor Maidsin vuonna 1940 51 perustajajäsenellä, kolmen vuoden etsintätyön jälkeen, jonka aikana he jäljittivät riittävästi naismotoristeja klubin perustamiseksi. American Motorcycle Association — kuten AMA:ta kutsuttiin vuoteen 1976 asti — myönsi klubin peruskirjan numerolla 509 vuonna 1941. Se on yhä toiminnassa, mikä tekee siitä pisimpään yhtäjaksoisesti toimineen naisten moottoripyöräjärjestön Pohjois-Amerikassa. Motorcycle Industry Councilin vuoden 2018 omistajakyselyn, tuoreimman saatavilla olevan, mukaan 19 % yhdysvaltalaisista moottoripyörän omistajista oli naisia. Se on nousua vuoden 2014 14 %:sta ja vuoden 2008 12,3 %:sta, ja suunnilleen kaksinkertainen määrä MIC:n vuonna 2003 kirjaamaan 9,6 %:iin verrattuna.

Jos ostat aluksi vain yhden osan, valitse takki, ja käytä raha istuvuuteen metalliosien sijaan. Niittejä voi lisätä myöhemmin. Väärään kohtaan osunutta hartiasaumaa ei voi korjata lainkaan.