Kovat miehet ja rohkeat tytöt mustissa nahkavaatteissa tehokkailla moottoripyörillä edustavat kokonaan uutta maailmaa, joka tihkuu nopeutta, adrenaliiniryöppyjä ja tien romantiikkaa. Moottoripyöräilijöille teräshevonen on enemmän kuin vain ajoneuvo; se on heidän paras ystävänsä. Moottoripyörä on tärkein osa moottoripyöräilijän elämäntapaa. Tämä liike on luultavasti yksi maailman laajimmalle levinneistä. Se on läsnä käytännössä jokaisessa maassa ja yhdistää kaikenikäisiä ihmisiä.
Moottoripyörien rakkauden lisäksi motoristit tunnetaan ikonisesta kuvastaan - nahkatakit, paikoilla täytetyt liivit, farkut jne. Miksi motoristit valitsivat juuri nämä asut? Miksi he käyttävät nahkatakkeja? Mitä motoristien paikat tarkoittavat? Tämä postaus vastaa kaikkiin suosittuihin kysymyksiin motoristien asuista.
Ikoninen moottoripyöräilijän asu – Perfecto-takki
Moottoripyöräilijän vaatteet (nahkatakit, nahkahousut, bandanat, tukevat nauhakengät) ovat ensisijaisesti suojavälineitä, ja vasta sitten ne ovat katu-uskottavia asuja ja itseilmaisun keinoja.
Ehkä tunnetuin osa moottoripyöräilijän asua on takki. Moottoripyörätakki on lyhyt nahkatakki, jossa on ominaisena piirteenä vinosti kulkeva vetoketju, joka kulkee vasemmalta lonkalta oikealle olkapäälle. Epäsymmetrisen vetoketjun ansiosta kaksi nahkakerrosta menevät päällekkäin, eikä tuuli pääse puhaltamaan sulun läpi.
Nahkatakkien muita määrittäviä ominaisuuksia ovat: suuri vinosti asettuva tasku rinnassa (voit helposti laittaa kartan siihen); sivutaskut pystysuorilla halkioilla, joissa voit lämmittää käsiäsi talvella; pieni läpällinen tasku pikkutavaroille; kääntökaulus, vyö takin aivan alaosassa, erityiset laskokset takana ja kainaloissa liikkumisvapauden takaamiseksi sekä kapeat hihansuut, joissa on vetoketjut.
Klassinen moottoripyöräilijän nahkatakki on ommeltu naudan (puhveli tai lehmännahka) nahasta, joka on melko paksua ja painavaa. Muusikot ja epämuodolliset henkilöt käyttävät yleensä suhteellisen ohuesta nahasta valmistettuja takkeja (sen paksuus on noin 1,2 - 1,6 mm). Moottoripyöräilijät kuitenkin uskovat nahkatakkia ostaessaan, että "mitä paksumpi, sen parempi." Oikea moottoripyöräilijän takki muistuttaa nahkaista panssaria ja suojaa täydellisesti omistajaansa, kun hän 'syö asfalttia'.
Moottoripyörätakkien historia
Vaikka saattaa tuntua siltä, että ne ovat aina olleet täällä, ensimmäisillä nahkatakeilla on tiettyjä luojiakin. Nämä ovat venäläisen maahanmuuttajan poikia, newyorkilaiset Irwin ja Jack Schott. Vuonna 1913 veljekset perustivat yrityksen Schott NYC, joka keskittyi nahkasadetakkejen valmistukseen ja myyntiin. Vuonna 1928 Irwin keksi lyhyen nahkatakin ja nimitti sen Perfectoksi lempisikariensa merkin mukaan.
Lyhennetyt nahkatakit yleistyivät toisen maailmansodan aikana. Ilmailua käytettiin aktiivisesti sodan aikana, mutta lentokoneiden rakentaminen oli vasta kehityksensä alussa. Ei ollut yllättävää, että tuon ajan lentokoneet olivat alttiita vastaantuleville ilmavirroille. Siksi lentäjät tarvitsivat erityisvaatteita, jotka suojaisivat heitä tuulelta. Perfecto-nahkatakista tuli suuri apu lentäjille.
Kiitos vinon vetoketjun ja sen luoman kahden nahkakerroksen päällekkäisyyden, lentäjä oli suojattu jäätävältä tuulelta. Lisäksi lentäjän takissa oli pitkät hihat, jotka peittivät kädet myös käsien ojentamisen aikana. Se tarjosi mukavan istuma-asennon lennon aikana ja suojasi sormia paleltumiselta. Lisäksi tällaisessa takissa oli selässä laskos varmistaakseen liikkumisvapauden.
Sodan jälkeen monet lentäjät vaihtoivat lentokoneensa kaksipyöräisiin ja ryhtyivät moottoripyöräilijöiksi. He eivät kuitenkaan unohtaneet luotettavia, käytännöllisiä ja mukavia nahkatakkeja. Ensimmäiset moottoripyöräilijät ottivat lyhennetyn nahkatakin vaatekaappiinsa ja siitä lähtien se on tullut moottoripyöräilijöiden symboliksi ympäri maailmaa.
Perfecto Jackets - moottoripyöräkulttuurin rajojen yli
Perfecto olisi voinut pysyä pelkästään moottoripyöräilijöiden asusteena, ellei vuoden 1953 elokuvaa “The Wild One” olisi ollut olemassa. Tässä elokuvassa Marlon Brando esittää moottoripyöräjengin johtajaa ja tietenkin ajaa ympäri kaupunkia Perfecto-takissa. Kaksi vuotta myöhemmin James Dean esitteli samankaltaista vaatetusta elokuvassa “Rebel Without a Cause” (huhujen mukaan Dean ei koskaan luopunut suosikkimokkatakistaan). Nahkatakki on alkanut yhdistyä huligaanihenkeen. Sitä on jopa kielletty amerikkalaisissa kouluissa, mikä vain lisäsi sen suosiota.
Ja sitten tapahtui merkittävä tapahtuma biker-takin kanssa. Yksinkertainen amerikkalainen kaveri nimeltä Elvis Presley päätti sisällyttää nahkatakin osaksi esiintymisasuaan. Perfecto-takki on tullut ikoniseksi esineeksi rock-n-roll-tähdille ja heidän faneilleen. Kun Elvis Presley saavutti maailmanluokan tähden aseman, hän alkoi koristella nahkatakkinsa jalokivillä ja kultaniiteillä. Vaikka Elvis teki nahkatakin suosituksi, se menetti melkein merkityksensä koville moottoripyöräharrastajille, muuttuen näyttämövaatteeksi, joka oli koristeltu strasseilla ja jalokivillä.
1970-luvun puolivälissä nahkatakit kokivat jälleen suosion huipun, kun englantilainen punk rock -yhtye Sex Pistols valitsi ne omaksi tunnusasukseen. Rock-ryhmä vastusti Perfecto-takkeja kapitalistisen maailman filosofiaa vastaan. Tämä on tehnyt tästä takista kulttivaatteen rock-fanien keskuudessa. 20. vuosisadan lopussa musta nahkatakki löytyy lähes jokaisen epävirallisen liikkeen seuraajan vaatekaapista. Sitä käyttävät rockarit ja punkkarit, metallimusiikin ystävät sekä folk-musiikin esittäjät ym.
Moottoripyöräilijöiden liivit
Liivi, lännentyylisten asujen tunnusomainen elementti, muodostui välttämättömäksi vaatekappaleeksi teräshevosten ratsastajille yhdessä massiivisten vyönsolkien, cowboy-saappaiden, bolo-solmioiden, bandanoiden ja chapsien kanssa. "Modernien cowboyt" -tyylistä tuli tunnusmerkki ei ainoastaan moottoripyöräilijöille vaan myös rock-muusikoille sekä kaikille, jotka halusivat korostaa kuulumistaan moottoripyöräalakulttuuriin.
Moottoripyörällä ajaminen asettaa vaatteille melko kovat vaatimukset. Vaikka koristeelliset soljet, virkkaus, kudonta, kohokuvioinnit ja hapsut ovat edelleen kysyttyjä vanhan koulukunnan faneilta, kangas ja mokkanahka ovat antaneet tilaa kestävämmälle ja käytännöllisemmälle nahalle. Tämä materiaali ei ole vain likaa hylkivä (vaikka vaikuttaa siltä, että motoristit eivät siitä välitä), mutta se voi myös suojata motoristia, kun hän putoaa kaksipyöräiseltään.
Moottoripyöräilijöiden liivit tulivat erityisen suosituiksi kerhotoiminnan leviämisen myötä. Kerhon jäsenet alkoivat täydentää liivejään paikoilla, joita kutsutaan myös Väreiksi. Värit ovat jotain, mistä moottoripyöräilijät ovat ylpeitä. Ne mahdollistavat 'meidän' erottamisen 'heistä' ja niitä käytetään määrittämään moottoripyöräilijän asemaa kerhon hierarkiassa.
Aluksi kerhon jäsenet ompelivat Värit suoraan takkeihinsa, mutta myöhemmin he alkoivat käyttää liivejä sen sijaan. On huomionarvoista, että kerhon moottoripyöräilijät käyttävät liivejä ei alla, vaan päällysvaatteiden päällä. Todellakin, kaikki eivät pidä saman takin käyttämisestä missä tahansa säässä, minä tahansa vuodenaikana ja millä tahansa etäisyydellä. Lisäksi tilanteessa, jossa värien näyttäminen ei ole toivottavaa, liivin voi helposti pukea nurinpäin tai piilottaa tavaratilaan.
Moottoripyöräkerhojen (MC) ja moottoripyöräjengien (MG) esimerkin mukaisesti myös demokraattisemmat moottoripyöräliitot alkoivat käyttää liivejä. MCC (MotorCycle Community), RC (Riders Club), OS (Owners Club), MFC (Moto Fans Club) omistavat omat, väreillä koristellut liivit.
Liivissä kiinnitetyt kangasmerkit korostavat motoristin kuulumista tiettyyn yhteisöön (tai päinvastoin, hänen kieltäytymistään liittymästä mihinkään yhteisöön - No Club, Lone Wolf jne.), ilmentävät hänen elämänasennettaan (ja kuolemaa), näyttävät hänen rakastamiensa moottoripyörämerkkien logot, vierailtujen maiden liput ja moottoripyöräfestivaalit. Toiminnalliset kangasmerkit ovat myös suosittuja, esimerkiksi sellaiset, jotka osoittavat veriryhmän.
Moottoripyöräilijän merkit
Jos moottoripyöräilijä kuuluu kerhoon, hänen liivinsä koristaa Värit. Värit ovat kerhon tunnus, joka on ommeltu nahkaliivin tai farkkuliivin selkäpuolelle. Värit koostuvat kolmesta osasta - ylä- ja alakaarista sekä keskilaatasta. Yläkaar kantaa moottoripyöräkerhon nimeä, kun taas alakaari osoittaa paikan, jossa se on perustettu. Värien keskiosa esittää kerhon logon ja jäsenen aseman. Värien elementtien määrä on yhtä suuri kuin tähtien määrä sotilasolkaimissa, eli se merkitsee omistajansa arvoa. Täysin merkityt moottoripyöräilijät (ne, joilla on oikeus käyttää kaikkia kolmea Värien elementtiä) ovat virallisia kerhon jäseniä. Prospektit voivat käyttää vain ylä- ja alakaaria, kun taas seurapiiriläiset saavat käyttää vain alakaarta.
Kerhon jäsenillä on täydet oikeudet, mukaan lukien oikeus äänestää kokouksissa ja osallistua päätöksentekoon. He kantavat myös täyden vastuun.
Prospect on ehdokas, joka valmistautuu tulemaan jäseneksi. Hänellä ei vielä ole oikeutta äänestää kokouksissa eikä oikeutta tehdä päätöksiä.
Hang Around on mahdollinen tulevaisuuden jäsen, joka tällä hetkellä hoitaa kaikki likaiset työt moottoripyöräkerhossaan.
Legal Name (tie nimi) on moottoripyöräilijän lempinimi. Legal name kirjoitetaan usein rintamerkkiin, statusmerkkien, kerhon sijainnin yms. vierelle.
Nomad – kerhon jäsen, jolla on oikeus käyttää Värejä. Toisin kuin muut jäsenet, nomad ei kuulu tiettyyn kerhon lukuun. Hän ajaa yksin. Nomad osallistuu kerhon kokouksiin eri paikoissa ja maksaa jäsenmaksut siellä, minne hänen matkansa vie hänet.
Free Rider tai Loner on henkilö, joka jakaa lainsuojattoman elämän arvot, mutta samalla haluaa olla vapaa kerhohierarkiasta, eli ei kuulu mihinkään tiettyyn kerhoon.
Jos moottoripyöräilijä on tietyn kerhon jäsen, hänen asemansa hierarkiassa näkyy myös liivissä. Arvomerkki (tehtävä) sijoitetaan rintaan tai harvemmin hihaan.
Presidentti on kerhon tai luvun johtaja. Yleensä kyseessä on valittu tehtävä. Presidentti hoitaa kerhon tai sen luvun yleistä strategista johtamista, ylläpitää suhteita muihin kerhoihin, viranomaisiin jne.
Varapresidentti on kerhon varapuheenjohtaja, joka toimii puheenjohtajan sijaisena tämän poissaolon tai kuoleman aikana (ennen vaalia).
Rahastonhoitaja vastaa kerhon talousasioista, eli kerää jäsenmaksut, maksaa laskut, hallitsee rahavirtoja jne. Hän vastaa myös kerhon väreistä ja muista merkeistä: rahastonhoitaja pitää kirjaa, hallitsee merkkien antamista ja palauttamista entisiltä jäseniltä.
Sergeant Of Arms (muita kirjoitusasuja ovat At Arms tai On Arms) on turvallisuudesta vastaava varapresidentti. Hänen tehtäviinsä kuuluu valvoa, miten kerhon jäsenet noudattavat sääntöjä ja peruskirjaa. Hän ylläpitää myös terveellistä ilmapiiriä kerhossa ja erilaisissa toiminnoissa. Useimmissa kerhoissa sotilassarjan upseeri vastaa värien ja muiden merkkien suojelusta ja säilytyksestä; hän valvoo niiden säilymistä ja palauttamista erotetuille ja eläkkeelle siirtyneille kerhon jäsenille.
Road Captain on ryhmäajon aikana liikkeen johtaja. Hän rakentaa reitin ottaen huomioon nopeuden ja mukavuuden (kaikissa merkityksissä) liikkumisessa, huoltoasemien, lepoalueiden ym. saatavuuden. Tämä tehtävä voi olla pysyvä tai määrätty tiettyihin ajoihin.
Kerhon värit ovat pyhiä moottoripyöräilijöille. He tunnistavat korkean henkilökohtaisen vastuun ja itsekurin tason, jota kerhon merkkien kantajien tulisi osoittaa ja ylläpitää. Moottoripyöräilijät ymmärtävät, että värit ovat tiukasti suojattuja, ja niiden saaminen on pitkä ja monimutkainen prosessi. Moottoripyöräilijän tulee kunnioittaa värejä 24 tuntia vuorokaudessa, vaikka hän ei niitä nyt päällään pitäisikään.
Symboleja moottoripyöräilijöiden vaatteissa
Lisäksi kerhoväreihin, motoristit käyttävät erilaisia symboleja vaatteissaan tai varusteissaan. Yleisimmät symbolit ovat:
Naval Jack - amerikkalaisten moottoripyöräilijöiden epäsovinnaisuuden ja oikeiden uskomusten symboli.
Pääkallo merkitsee, että moottoripyöräilijät eivät pelkää vaaraa eivätkä kuolemaa. Tämä symboli on hyvin olennainen moottoripyöräilijöille; se toimii suojana, koska suuri nopeus on jokaisen moottoripyöräilijän huume, mutta se tuo mukanaan paljon vaaraa ja ongelmia. On jopa uskomus, että kun Kuolema saapuu henkilön luokse, se jättää merkkinsä pääkallon muodossa. Jos henkilö on kuitenkin jo merkitty tällä merkillä, Kuolema katsoo, että se on jo käynyt vierailulla ja jättää tämän henkilön rauhaan.
“1%” (OnePercent, Onepercenter) tämä symboli sai alkunsa Amerikan Moottoripyöräyhdistyksen (AMA) johtajan kuuluisasta puheesta. Hän sanoi, että kaikki moottoripyöräilijät ovat lainkuuliaisia ihmisiä, ja vain yksi prosentti heistä on lainrikkojia. Siitä lähtien “1%” -merkki tarkoittaa, että motoristit ovat liittäneet itsensä lainrikkojiin. Tätä symbolia tatuoidaan hyvin usein.
Iron Cross ja hakaristi. Ne otettiin amerikkalaisten sotilaiden toimesta haltuun toisen maailmansodan jälkeen, jolloin itse asiassa moottoripyöräilijäliike syntyi. Käyttämällä vihollisen palkintoja sotilaat protestoivat Amerikan valtaa vastaan. Tämä symboli on monitulkintainen. Toisaalta useimmat amerikkalaiset laittomuudet tunnetaan oikeistolaisista näkemyksistään. Toisaalta on perusteltuja epäilyksiä siitä, että nämä moottoripyöräilijät ovat ”ideologisia” natseja. Monet moottoripyöräilijät käyttävät hakaristiä ja Iron Crossia yksinkertaisesti siksi, että he haluavat järkyttää "siviilejä", eli ihmisiä, jotka eivät kuulu moottoripyöräilijäkulttuuriin.
Biker-housut
Moottoripyöräilijän on tunnettava olonsa täysin mukavaksi ajovaatteissaan. Siksi housujen ei tulisi estää liikkumista. Moottoripyöräilijöiden vaatteet ovat enemmän käytännöllisyydestä kuin kauneudesta, siksi ne käyttävät kestäviä materiaaleja, jotka kestävät vuosien käytön. Ulkonäön suhteen moottoripyöräilijät suosivat ajattomia malleja, jotka ovat yhä ajankohtaisia 50 vuodenkin päästä.
Farkut. Nykyään monet moottoripyöräilijät suosivat tavallisia denimi-farkkuja tai erikoismateriaaleista valmistettuja farkkuja. Kevlar-kuitujen ja muiden lisäaineiden ansiosta tällaiset farkut suojaavat hyvin hankaukselta asfalttipinnan ja soran kanssa kosketuksissa ollessa. Moottoripyöräilijät suosivat suoria tai boot cut -farkkuja. Et näe oikealla moottoripyöräilijällä pillifarkkuja, koska on mahdotonta viettää useita tunteja satulassa, jos päällä on erittäin tiukat housut. Moottoripyöräilijät eivät ole huolissaan ulkonäöstään, joten repeytyneet ja kuluneet housut, joissa on moottoriöljyn jälkiä, ovat heidän tunnusmerkkinsä.
Nahkahousut. Jotkut moottoripyöräilijät suosivat nahkahousuja. Nahkahousut ovat helppohoitoisia - niihin tarttunut kosteus, lika ja pöly voidaan yksinkertaisesti pyyhkiä pois kostealla liinalla, ja housut näyttävät jälleen uusilta. Kun moottoripyöräilijä syö asfalttia (pudotessaan pyörältä), nahkahousut suojaavat vakavilta vammoilta. Lisäksi talvella nahkahousut ovat paljon lämpimämmät kuin farkut; niitä ei tarvitse pestä ja tuuli ei puhalla niiden läpi, joten lämpö pysyy sisällä.
Samoin kuin nahkatakin kanssa, nahkahousuissa pätee sääntö "mitä paksumpi, sitä parempi". Valitessasi sopivia housuja ajomatkoillesi, sinun tulee tarkasti tarkastella saumoja. Jos sauma on polven kohdalla, istuminen tai polvistuminen ei ole kovin mukavaa. Lisäksi tällainen sauma usein repeää. Siksi monissa nahkahousuissa on saumat polvilumpion alapuolella (vaikka nahka saattaa löystyä polven ympäriltä).
Chapsit. Chapsit ovat käytännössä kaksi erillistä lahjetta, jotka on kiinnitetty toisiinsa vyötäröalueella. Ne ovat housujen edeltäjiä. Niiden yläosat ovat pidennettyjä ja kiinnitetty vartalon sivuille leveällä vyöllä. Chapsit ovat käteviä, koska voit nopeasti pukea ne päälle tai riisua ne pysyen puhtaissa farkuissa.
Muita moottoripyöräilijän ulkonäön elementtejä
Jalkineet. Moottoripyöräilijän kengät tulisi olla käytännölliset, istua mukavasti ja niissä tulisi olla liukumattomat pohjat. Usein moottoripyöräilijät käyttävät sotilastyylisiä nauhallisia saappaita tai nilkkureita soljilla. Pohjan tulisi olla paksu, mieluiten syväuraisella kumipohjalla, jotta jalka ei liu'u jalustalta. Tällaisissa saappaissa ei ole kylmä talvella.
Moottoripyöräilijät käyttävät yleensä nahkaisia bandanoja. Niiden päätoiminnon, tuulen ja lian suojauksen, lisäksi bandanaa voidaan käyttää haavan sidontaan tai korjaustyökaluna, jos vaihtovöihin menee rikki.
Moottoripyöräilijät suosivat nahkahanskoja, joita he käyttävät myös kesällä. Ne auttavat suojaamaan kämmentä hankautumiselta ja estävät käden liukumisen ohjaustangosta, jos se hikoilee. Kesällä moottoripyöräilijät valitsevat sormettomat hanskat.
Silmälasit ovat pakollinen varuste moottoripyöräilijöille. Jotkut moottoripyöräilijät kieltäytyvät käyttämästä kypärää, mutta heidät näkee aina käyttävän suojalaseja tai silmälaseja. Silmälasit suojaavat moottoripyöräilijän silmiä tuulelta ja hyönteisiltä.
Moottoripyöräilijätyyli naisten muodissa
Biker style -asut ovat hyvin sukupuolispesifejä, ne on luotu moottoripyöräilijöille, jotka perinteisesti ovat miehiä. Suunnittelijat kuitenkin pitävät hyväksyttävänä biker-tyylin käyttämistä naisten vaatteissa. Jos nainen ei kuitenkaan ole itse moottoripyöräilijä tai hän ei aja “hänen motoristinsa takana”, tällaisilla asuilla ei ole mitään funktionaalista merkitystä.
Naisten moottoripyöräilijätyylin elementtejä ovat nahkatakki (tai tässä tyylissä valmistettu takki), nahkahousut tai -shortsit, hanskat, T-paidat, vyöt, hapsuilla varustetut nahkalaukut, nilkka- tai sotilastyyliset saappaat ja nahkaliivit.
Naisten takit ommellaan usein ohuesta nahasta, keinonahasta, lakatusta kankaasta ja muista materiaaleista, jotka eivät ole hyväksyttäviä miehille. Ainoa yhteinen asia näissä takeissa ja oikeassa moottoripyörätakissa on epäsymmetrinen vetoketju. Biker-tyyliset takit naisille puetaan usein kevyen kesämekon tai virtaavan hameen päälle. Tällaisen takin värit voivat myös vaihdella, mutta pääasiassa musta väri vallitsee hopeisten vetoketjujen, metalliosien ja niittien lisäyksellä.
Nahkahousut tai -shortsit voidaan yhdistää hienostuneisiin puseroihin ja täydentää asusteilla, kuten goottisormuksilla, ketjuilla, rannekoruilla, kaulakoruilla ja suurilla vyönsoljilla.
Nahkalaukut on koristeltu vetoketjuilla, ketjuilla ja hapsuilla.
Tällainen asu sopii juhliin, kaupungilla kävelyyn tai ystävättärien seurassa oleiluun. Muodin näkökulmasta tällainen tyyli on varsin mielenkiintoinen, epätavallinen ja jopa houkutteleva. Se on kuitenkin täysin sopimaton pyöräilyyn.