Biker Chick-antrekk: Slik bygger du MC-jente-looken del for del

Et Biker Chick-antrekk handler om fire deler: en skinnjakke med asymmetrisk glidelås, mørke og smale bukser, tunge, svarte støvler og sølvbeslag. Får du disse riktig, er resten bare pynt. Looken startet som lånt motorsykkelutstyr for menn og ble en av de få stilene som virker tøff og feminin på samme tid — det er derfor den overlever trendsyklusen i stedet for å bli avleggs med den.

Denne guiden dekker hva du bør kjøpe, hva hver del gjør, og hvordan du bygger looken — enten du kjører motorsykkel, stiler den til gatebruk, eller trenger et kostyme innen fredag.

Hva som gjør at et antrekk leses som Biker Chick

Fire signaler gjør jobben, og du trenger minst tre av dem for at looken skal sitte:

• Den diagonale glidelåsen. En rett glidelås midt på leses som en bomberjakke eller en frakk. Skråningen er kjennetegnet.
• En mørk, smal underdel. Svart skinn, svart denim, eller slitt indigo — skåret tett slik at jakkens volum har noe å hvile mot.
• Støvler med synlige beslag. Spenner, remmer, eller snøring. En enkel ankelstøvel blir stille ved siden av en motorsykkeljakke.
• Sølv, ikke gull. Krom, nikkel og sterlingsølv befinner seg alle i det samme kjølige registeret som selve motorsykkelen. Et bredt belte med en tung spenne teller også her — det er metall ved livet.

Bommer du på alle fire, har du et svart antrekk. Treffer du tre, har du looken, selv i kjole. Hver del nedenfor får sin egen seksjon — inkludert hvilke MC-jente-antrekk som faktisk fungerer på en motorsykkel, og ikke bare på bilder.

Start med jakken

Alt annet i antrekket justeres rundt denne ene delen. Tre ting avgjør om den fungerer: hvor fasongen kommer fra, hva den er laget av, og hvordan den sitter på skuldrene dine.

Hvor Perfecto kom fra

Irving Schott lanserte Perfecto i 1928 — tungt skinn, asymmetrisk front, solgt gjennom en Harley-Davidson-forhandler på Long Island — og oppkalte den etter sin favorittsigar. Schott kaller den den første moderne motorsykkeljakken, og «moderne» er det bærende ordet der: skinnutstyr skåret for motorsyklister ble allerede laget tidlig på 1920-tallet. Det 1928 fastsatte, var fasongen alt siden har kopiert. Den skråstilte glidelåsen var ikke stiling. Satt på skrå legger det ene frontpanelet seg godt over det andre i stedet for å møtes kant i kant, slik at en lukket jakke legger skinn over brystet i stedet for en kald søm ned midten. Hvilken side som legger seg over hvilken, veksler mellom herre- og damemodeller, så ikke legg noe i det. Beltet i livet, glidelåsmansjettene og den nedfellbare kragen gjorde alle den samme jobben.

Marlon Brando hadde på seg en svart skinnjakke i Perfecto-stil i The Wild One i 1953, og jakken sluttet å være utstyr. Nøyaktig hvilken jakke det var, diskuteres fortsatt. Schotts egen historie krediterer sin Perfecto One Star; andre forskere leser den som en 618 med stjerner lagt til for filmen. Jakken som ble brukt foran kamera, dukket aldri opp for å avgjøre saken. Enkelte amerikanske videregående skoler forbød skinnjakker på campus i årene som fulgte, noe som gjorde mer for plaggets rykte enn noen reklame kunne ha gjort. Den samme jakken ble senere plukket opp av punken, og femti år med subkulturer sleit den inn til en uniform uten å endre mønsteret nevneverdig.

Hvilket materiale passer budsjettet ditt

Materialet avgjør prisen, vekten, og om jakken er beskyttelsesutstyr eller et stilelement. Begge deler er legitime — bare vit hvilken av dem du kjøper.

Å få passformen riktig

En motorsykkeljakke er skåret tettere enn nesten alt annet i en garderobe, så passform-sjekkene er også annerledes:

1. Skuldersømmen sitter på skulderbenet. Henger den forbi, leses hele jakken som lånt — det ene målet en skredder ikke lett kan rette opp.
2. Lukk den igjen før du bestemmer deg. Disse jakkene er designet for å brukes lukket i fart; mange av dem sitter helt annerledes åpne enn lukket.
3. Strekk deg fremover som om du griper et styre. Ermene kryper opp flere centimeter i den posisjonen. Kjøremodeller er lengre i armen nettopp av denne grunnen.
4. La det være plass til ett lag. En genser under er forskjellen mellom en jakke for tre årstider og en som holder i to måneder.
5. Velg jakkelengden bevisst. Kort modell stopper ved livet og forlenger benlinjen; lang modell dekker hoften og fungerer bedre over kjoler.

Jakkevarianter verdt å kjenne til

Perfecto-fasongen tåler mye endring uten å miste det som gjør den gjenkjennelig, som er grunnen til at looken stadig kommer tilbake i stedet for å forsvinne ut. Tre varianter endrer registeret mest: kragen, overflaten, og hvor mye metall som er på den.

Shearling- og pelskraver

En shearling-krage er standardmåten å gjøre en motorsykkeljakke vinterklar uten å miste fasongen. Ekte eller fuskepels, kragen gjør to ting: den fyller gapet den nedfellbare kragen etterlater ved halsen, og den bryter opp en ellers flat, svart overkropp. Avtakbart fôr er verdt å se etter — det gjør én jakke om til en jakke for tre årstider.

En krem- eller hvit krage er det tøffeste valget. Den legger en hard lys-mørk linje rett under ansiktet, som er kledelig, men langt mindre tilgivende overfor skitt — lys shearling plukker opp kragesmuss fra sminke og hårprodukter i løpet av én sesong med daglig bruk.

Semsket skinn i farger

Semsket skinn er den enkleste måten å bære fasongen på uten det strenge preget. Det kommer fra undersiden av huden, så det er mykere og mer matt enn glatt skinn — og betydelig mer sårbart. Vann stivner og misfarger loen, og derfor hører semsket skinn hjemme på tørre dager og korte turer. Burgunder, dempet grønt, grått og beige fungerer alle bedre i semsket skinn enn de gjør i glatt skinn, der nesten-svarte farger har en tendens til å se ut som en feil.

Nagler, pigger og broderi

Nagler startet med rockere og punkere heller enn med motorsykkelklubber, og det er fortsatt den raskeste måten å gjøre en enkel jakke høylytt på. Den praktiske kostnaden er vekt og heft — en tett naglet jakke er tung på skuldrene og vil hekte seg fast i strikkevarer, bilbelter og veskestropper.

Broderi er det roligere alternativet og finnes vanligvis på ryggpanelet, hvor det er plass til ett enkelt, stort motiv. Kraniemotiver, slanger, drager, tigre og blomstermønstre dukker opp jevnlig — det samme motivvokabularet som går igjen i designene på bikerringer. Verdt å vite før du kjøper noe med bokstaver eller et merke på: klubbmerker er et eget språk med regler knyttet til seg, og det er verdt å forstå hva bikermerker og symboler faktisk signaliserer før du bruker et.

Bukser, skjørt og hva som faktisk fungerer på en motorsykkel

Underdelen er der den stilte versjonen og kjøreversjonen skiller lag. For gatebruk er smalt og mørkt hele regelen: svarte skinnbukser, svarte skinny jeans, eller slitt indigo-denim. Burgunder og mørkebrunt skinn fungerer begge hvis du vil vekk fra svart, så lenge jakken og buksene ikke konkurrerer om oppmerksomheten.

Skjørt, shorts og kjoler er alle greie utenfor motorsykkelen, og passer bedre til jakken enn de fleste forventer — kontrasten er poenget. På motorsykkelen er de en helt annen sak. Bare bein og et varmt eksosanlegg er en dårlig kombinasjon, og denim gir svært lite beskyttelse i en sklitur.

Støvler: Hva som varer, og hva som ikke gjør det

Svart, tykk såle, og synlig spenne. Det er hele oppskriften. Engineer-støvler, kampstøvler og seletøystøvler leses alle riktig; en enkel Chelsea-støvel gjør det ikke, uansett hvor godt skinnet er. Snøring i kontrastfarge og grovt metallbeslag er det som bærer looken i ankelhøyde, der ingen ser nøye nok til å legge merke til noe subtilt.

Finishen betyr mer enn de fleste kjøpere forventer. Fullgrain-skinn beholder hele kornlaget — det fine, tett vevde ytterste vevet — så det skraper og blankslites i stedet for å flasse av. Det det derimot ikke gjør, er å avvise vann på egen hånd. Det kommer fra impregneringen som er bearbeidet inn hos garveriet, og fra hvilken voks eller krem du mater det med etterpå. Lakklær og lakkerte finisher er en syntetisk harpiksfilm lagt over skinnet — polyuretan i det meste av lakklær som lages i dag. Den filmen har en annen elastisitet enn huden under, så hver bøy ved tåboksen jobber de to mot hverandre til overflaten krakelerer. Når den først sprekker, lar den seg ikke reparere. Semsket skinn ligger i den andre enden: komfortabelt og lett, men vann stivner, krymper og misfarger loen, så det er det kortlevde av de tre. Konstruksjonen avgjør likevel mer enn huden gjør. En rammesydd støvel kan halvsåles igjen og igjen; en limt en kan vanligvis ikke halvsåles i det hele tatt.

Sølv er metallet som bærer det

Sølv slår alle andre metaller i bikersmykkene vi fører — mer enn åtte av ti smykker på nettsiden er sterlingsølv. Deler av grunnen er visuell. Krom, nikkel og polert stål er det en motorsykkel er laget av, og sterlingsølv befinner seg i det samme kjølige, grå registeret. Gull kjemper mot det. Mørkt oksidert sølv er unntaket verdt å ta med — nedsenket skygge i detaljene leses som alder heller enn glans.

Beltet er delen de fleste hopper over, og ikke burde. Et bredt bånd med en solid spenne gir øyet et sted å lande mellom jakke og støvler, og det er det ene tilbehøret som fungerer like godt over jeans som over kjole. Et krokodillebelte med sterlingsølv-spenne gjør den jobben i farge i stedet for rent svart, noe som hindrer et helsvart antrekk fra å flate ut i dagslys.

For hender og håndledd er den praktiske begrensningen at tunge ringer og mansjetter kommer i veien for grep og hansker. En steinsatt hodeskalle-ring for kvinner beholder motivet uten tyngden til en tung herrering. På håndleddet er et armbånd i rokkeskinn og sterlingsølv det motsatte valget — 78 gram, 12 mm over leddet. Det går klar av jakkemansjetten, men du kjenner det på gasshåndtaket.

Ved halsen slår ett anheng på en lang kjede tre korte, fordi kragen på en motorsykkeljakke sluker alt som sitter høyt. Et anheng med kronet hodeskalle hengt lavt nok til å klarere glidelåsen, leses tydelig mot en enkel t-skjorte. Fingerløse hansker, en mørk, naglet veske og et bandana fullfører settet.

Å mykne opp Biker Chic-looken for hverdagsbruk

Den myknede versjonen er den moteskribenter kaller Biker Chic, og den finnes fordi den fulle svart-på-svart-versjonen er mye å bære en helt vanlig tirsdag. Den pålitelige løsningen er å beholde nøyaktig ett hardt element og gjøre alt annet mykt: jakke over en chiffong- eller silkekjole, jakke over en midi i blonder, jakke med plissert skjørt og flate støvler. Jakken hindrer de myke delene fra å lese som søtt, og de myke delene hindrer jakken fra å lese som kostyme.

Farge er den andre spaken. En jakke i mørkegrønt, marineblått, oksblod eller grått beholder silhuetten og fjerner mesteparten av aggresjonen, som er omtrent veien bikerklær tok inn i mainstream-moten i utgangspunktet.

Å sette sammen et Biker Chick-kostyme i full fart

Et MC-jente-kostyme har en annen jobb enn et hverdagsantrekk: det må være lesbart tvers over et rom i dårlig lys, for folk som bare kaster ett blikk på deg. Det betyr å overdrive de fire signalene i stedet for å balansere dem.

1. Jakken først, og den kan være fusk. En billig motorsykkeljakke i økolær fotograferer nesten identisk med skinn under kunstig lys. Den diagonale glidelåsen er den eneste detaljen som må være riktig.
2. Svart underdel, ingen unntak. Skinny jeans, tights i skinnimitasjon eller et svart skjørt. Rifter hjelper.
3. Støvler du kan stå i fem timer. Kampstøvler slår hælstøvler hver gang, og spenner fotograferer bedre enn snøring.
4. Overbelast sølvet. Stablede ringer, en bred mansjett, et langt anheng, et naglet belte. Dette er den ene sammenhengen der mer er riktig.
5. Ett rekvisitt. Et bandana, fingerløse hansker, eller aviator-solbriller. Velg ett — alle tre på én gang vipper over i utkledning.

Hår og sminke til et Biker Chick-kostyme

Håret først, fordi det avgjør om resten fotograferer godt. Løst hår forsvinner i det øyeblikket en hjelm eller et bandana settes på, og det flater ut under innendørslys. En lav, rufsete flette eller en halvoppsatt knute holder fasongen hele kvelden og leses likevel som uferdig. Bruker du bandana, bind det før du stiler noe annet, og jobb rundt det.

Sminken følger samme regel som smykkene: lesbar tvers over et rom. Kraftig eyeliner over og under, matt hud heller enn dugget, og en mørk leppe — bær, murstein eller svartrødt. Dropp konturering; den fotograferer som skygge under barbelysning og gjør ingenting på tre meters avstand. Negler korte og mørke, fordi lange konkurrerer med ringene, og ringene er delen folk faktisk ser på.

Dropp falske tatoveringsermer og hjelmen i plast fra festbutikken. Det er dem som skyver looken fra «biker» over i «kostymebutikk», og smykkene gjør uansett den jobben bedre. For en versjon av dette som ikke er kjønnet rundt biker chick-ideen, har vi en generell biker-antrekksguide som dekker de samme delene for enhver motorsyklist.

Kvinnene som gjorde denne looken ekte

Det finnes en seiglivet historie om at kvinnelige motorsyklister er noe nytt — at kvinner var utestengt fra motorsykkelkjøring frem til nylig, og bare noen gang satt på som passasjerer. Historikken sier noe annet, og den virkelige historien er en bedre grunn til å bære jakken enn myten er.

Søstrene Augusta og Adeline Van Buren red to Indian Power Plus-maskiner fra Brooklyn til California i 1916 — mer enn 5 000 miles, dels for å argumentere for at kvinner kunne tjenestegjøre som militære meldingsryttere. Underveis ble de de første kvinnene som kjørte motorsykkel til toppen av Pikes Peak. De ble arrestert mer enn én gang for å ha på seg bukser. Bessie Stringfield begynte å kjøre langdistanse alene som nittenåring, rundt 1930, og valgte reisemål ved å kaste en mynt på et kart — åtte solo-turer på tvers av USA gjennom 1930- og 40-tallet, ifølge henne selv. Under andre verdenskrig kjørte hun som sivil kurer for den amerikanske hæren og fraktet dokumenter mellom innenlandske baser.

Organiserte klubber fulgte etter. Dot Robinson og Linda Dugeau grunnla Motor Maids i 1940 med 51 charter-medlemmer, etter å ha brukt tre år på å spore opp nok kvinnelige motorsyklister til å danne den. American Motorcycle Association — som AMA het frem til 1976 — utstedte klubbens charter-nummer 509 i 1941. Den drives fortsatt, noe som gjør den til den lengst sammenhengende drevne motorsykkelorganisasjonen for kvinner i Nord-Amerika. Ifølge Motorcycle Industry Councils eierundersøkelse fra 2018, deres nyeste, var 19 % av amerikanske motorsykkeleiere kvinner. Det er opp fra 14 % i 2014 og 12,3 % i 2008, og omtrent det dobbelte av de 9,6 % MIC registrerte i 2003.

Skal du kjøpe én ting å begynne med, la det være jakken, og bruk pengene på passform heller enn på beslag. Nagler kan legges til senere. En skuldersøm på feil sted kan ikke rettes opp i det hele tatt.