Kun puhumme moottoripyöräilijän muodista, päähämme nousevat välittömästi kuvat nahkatakeista ja siisteistä hopeasormuksista. Jokaisella moottoripyörätyylin elementillä on syy, olipa kyseessä vinossa oleva vetoketju tai massiivinen ketju, ja tämä syy on enemmän kuin rohkea ja maskuliininen ulkonäkö. Katsotaanpa, kuinka moottoripyöräilijän muoti on kehittynyt siitä, kun ensimmäiset ratsastajat nousivat teräshevostensa selkään.
Moottoripyöräilijöiden muodin alkuaikojat
Nykyään moottoripyöräily on kaikkien saatavilla, niin miesten kuin naisten, kaikista elämäntilanteista ja sosiaalisista asemista. Näin ei kuitenkaan aina ollut. Moottoripyörä oli luksustuote, ja vain varakkaat ihmiset saattoivat sen hankkia. Vähän yli sata vuotta sitten, kun tämä erikoinen kone esiteltiin yleisölle, rikkaat eivät käyttäneet sitä kulkuvälineenä, vaan huvikseen. He ajoivat moottoripyörillään yksinomaan lähimmälle järvelle tai puistoon. Satulassakin heidän ulkonäkönsä piti vastata aitoa herrasmieskuvaa. Tuon ajan moottoripyöräilijän perusvaatetukseen kuului viimeisimmän maalaisen muodin mukainen tweed-takki, litteä lakki, jotta tuuli ei sotkisi hiuksia, ja yleisesti siisti ja huoliteltu olemus. Kuljettajat eivät myöskään laiminlyöneet suojautumista - he käyttivät korkeavartisia saappaita jalka- ja säärihaavojen ehkäisemiseksi.
Muutama vuosikymmen sen jälkeen, kun moottoripyörät tulivat markkinoille, niiden nopeus, ketteryyys ja hallittavuus ovat merkittävästi parantuneet. Kuljettajien on täytynyt pukea ylleen suojavaatteita välttyäkseen naarmuilta ja mustelmilta. Nuo varusteet auttoivat myös pitämään kädet lämpiminä, erityisesti suurilla nopeuksilla ajettaessa. Niinpä korkeiden saappaiden ohella moottoripyöräilijöiden muotiin tulivat myös rannikot. Erityisesti poliisin ja armeijan työntekijöitä on nähty tiellä pukeutuneina tällä tavoin.
Sitten, 1910- ja 1920-lukujen vaihteessa, yleisö sai uuden nähtävyyden – moottoripyöräkilpailut. Niiden esiintyminen merkitsi erottuvan moottoripyörämuodin esiinmarssia. Aiemmin kuskit sopeuttivat arkivaatteita tai ratsastusvarusteita, mutta nyt moottoripyöräkerhot alkoivat luoda erityisiä uniformuja kilpailijoilleen. Moottoripyöräkilpailumuodin klassinen elementti, joka on edelleen nähtävissä vintage-muotikokoelmissa, oli villapaita. Kirkkaissa väreissä värjätyt ja istuvia siluetteja tarjoavat villapaidat kantoivat moottoripyöräkerhojen ja niitä edustavien brändien logoja tai nimiä.
Nahkatakki
Silti moottoripyöräilijöiden asut eivät olleet käytännöllisiä tarpeeksi. Ne tarjosivat vain vähän suojaa sateelta, lumelta ja tuulelta. Lopulta kaksipyöräisten harrastajat huomasivat sotilaspuvut, erityisesti lentäjien suosimat vapaasti leikatut nahkatakit. Nahka osoittautui täydelliseksi ratkaisuksi suojautua kylmältä tuulelta, mutta ratsastajat eivät tunteneet oloaan mukavaksi satulassa takkien pitkän mallin vuoksi. Sitten Irving Schott, pienyrityksen omistaja ja innokas moottoripyöräilijä itse, muokkasi lentäjien takkeja erityisesti ratsastajille. Vuosi 1928 oli se, kun kuuluisa Perfecto-nahkatakki tuli markkinoille. Tämä oli tarinan alku moottoripyöräilijöiden vaatekaapin ikonisimmalle esineelle.
1940-luvun alkuun mennessä Schottin yritys oli tullut niin suosituksi Amerikassa, että se sai suuren tilauksen Puolustusministeriöltä. Tämä tapahtuma merkitsi uutta kierrosta nahkatakkien suosion kasvussa. Nyt ei ainoastaan moottoripyöräilijät, vaan myös sotilaslentäjät alkoivat käyttää Perfectoja. Tuolloin lentokoneiden ohjaamot eivät olleet paineistettuja. Suojautuakseen vastatuulelta, lentäjät pukeutuivat takkiin, jossa oli kavennettu vyötärö ja pidentyneet hihat tiheästä härännahasta. Takana oli nahkainen laskos, joka antoi lentäjälle liikkumisvapautta. Kuitenkin takin pääasialliset erottuvat piirteet olivat vyö alaosassa, vetoketjulliset taskut nappien sijaan ja tietenkin vinosti kulkeva vetoketju, joka ulottui vasemmalta olkapäältä oikeaan reiteen ja tarjosi erinomaista suojaa tuulelta. Mielenkiintoista on, että kaikki nämä design-elementit ovat pysyneet muuttumattomina tähän päivään asti.
Kun toinen maailmansota päättyi, veteraanit palasivat kotiin. He toivat mukanaan taistelunahkatakkinsa. Tuohon aikaan monet amerikkalaiset olivat koukussa moottoripyöriin ja arvaa mitä sotaveteraanit ostivat ansaitsemallaan rahalla? Juuri niin, he ostivat Harley Davidsonin hurjia koneita ja kruisasivat ympäri maata nahkatakkeihin pukeutuneina. Juuri entiset sotilasveteraanit, erityisesti lentäjät, loivat moottoripyöräkerhoja, joiden epävirallinen pääsymboli oli mustat takit, jotka personoivat maskuliinisuutta, uhkarohkeutta ja kapinallisuutta.
Perfecto-takin vaihtoehdot
Vaikka moottoripyöräliike sai alkunsa Yhdysvalloissa, kaksipyöräiset olivat suosittuja ympäri maailmaa, erityisesti Englannissa. Kuten tiedät, siellä sataa koko ajan. Vaikka nahkatakki tarjoaa erinomaisen suojan tuulelta, se on voimaton märässä säässä. Siksi oli vain ajan kysymys, milloin vedenpitävät vaatteet tulisivat saataville ajajille. J. Barbour & Sons kuuli ajajien pyynnöt ja suunnitteli ensimmäisen vedenpitävän vahakankaasta valmistetun takin yksinomaan moottoripyöräilijöille. Takki erottui neljällä taskulla, joista yksi oli tarkoitettu kartoille. Noin 13 vuoden ajan tämä malli pysyi vedenpitävien moottoripyörävaatteiden standardina, kunnes Belstaff ja sen Trialmaster tulivat näyttämölle vuonna 1948. Juuri tämän takin voit nähdä Che Guevaran ja Steve McQueenin valokuvissa.
Saappaat
Tiedämme tarkan päivämäärän, jolloin nahka- ja vanupuuvillaiset moottoripyörätakit tulivat markkinoille, mutta kaikki ei ole yhtä selvää moottoripyöräilijöiden jalkineiden kohdalla. On tiedossa, että ensimmäiset Chippewan ja West Coast Shoe Companyn valmistamat insinöörikengät ilmestyivät 1930-luvulla. Ne saivat tämän nimen, koska ne oli alun perin luotu Yhdysvaltojen rautateillä työskenteleville insinööreille. Kuitenkin design, joka jäljittelee perinteisiä englantilaisia ratsastussaappaita, vetoaa myös moottoripyöräilijöihin.
Moottoripyöräilijätyyli suositussa kulttuurissa
Vaikka Perfecto-nahkatakki oli laajalti käytössä moottoripyöräilijöiden ympäristössä, se oli lähes tuntematon tavallisten tallaajien keskuudessa, koska harvat heistä kohtasivat moottoripyöräjengejä kasvokkain. Nahkatakki olisi voinut jäädä moottoripyöräilijöiden uniformun elementiksi, ellei elokuvaa “The Wild One” olisi ollut, jossa loistava Marlon Brando esittää moottoripyöräjengin johtajaa. Elokuvan päähenkilön takki oli koristeltu kiiltävillä niiteillä ja takana oli kuvio, jossa oli kallo ristikkäisten mäntien kanssa. Siniset farkut ja insinöörin saappaat täydensivät hänen ulkonäköään. Vain lippis tuntui hieman paikallaan olemattomalta, koska oikeat moottoripyöräilijät eivät koskaan käyttäneet kangasmalleja. Tästä pienestä epätarkkuudesta huolimatta Brandon hahmon ulkonäkö tuli kuvastamaan tyypillistä moottoripyöräalakulttuurin edustajaa.
Kaksi vuotta myöhemmin James Dean esitti toisen ikonisen moottoripyöräilijähahmon elokuvassa "Kapinallinen ilman syytä". Hänen huuliensa välissä savuke, hänen reisiensä välissä Triumph TR5 Trophy ja yllään kaikkialla näkyvä nahkatakki - nämä ovat kolme hänen tyylinsä elementtiä. Takin kohtalo oli ennalta määrätty - siitä tuli olennainen osa nuorison vaatekaappia, ja se alkoi symboloida huligaanihenkeä, huolimatta kieltoista amerikkalaisissa kouluissa. Tällaiset kiellot, yhdessä James Deanin traagisen kuoleman kanssa, vain lisäsivät kiinnostusta moottoripyöräilijämuotiin.
Liivi
Nahkatakki on monipuolinen vaatekappale, mutta se ei sovellu kuumiin ilmastoihin, varsinkin kun otetaan huomioon, että moottoripyöräkerhot ovat alun perin kotoisin Yhdysvaltojen eteläosista, missä lämpötilat nousevat yli 100 Fahrenheit-asteeseen. Kuuma ilmasto vaatii sopivan vaatevarustuksen, ja paikalliset motoristit loivat sellaisen. Täysimittaisen takin sijaan he keksivät kevyet, hihattomat liivit (niin kutsutut leikkaukset) joko nahasta tai farkusta. Pakollinen attribuutti tällaisissa liiveissä oli värit (tunnus) moottoripyöräkerhon selkään ommeltuna. Värit koostuvat useista elementeistä, erityisesti kerhon nimestä, sijainnista ja logosta. Pian moottoripyöräkerhot ympäri Amerikkaa ja maailmaa seurasivat esimerkkiä, ja liivit tarroilla tulivat moottoripyöräilijöiden muodin peruspilariksi.
Kypärät ja suojavarusteet
Kypärät eivät olleet erityisen arvostettuja ensimmäisten moottoripyöräilijöiden keskuudessa. Koska he pitivät itseään kapinallisina, he eivät välittäneet kypärän käyttöä vaativasta laista turvallisuussyistä. Siitä huolimatta ensimmäiset suojakypärät ilmestyivät sen jälkeen, kun Lawrence of Arabia kuoli moottoripyöräonnettomuudessa vuonna 1935. Toisen maailmansodan aikana sotilasmoottoripyöräilijöiden oli pakollista käyttää korkista tai tinaa valmistettuja kypäriä. Enemmän tai vähemmän modernit kokokasvokypärät, joissa oli korkkivuori, tulivat markkinoille 1960-luvulla. Nykyään, lukuun ottamatta erillisiä uhkarohkeita hurjapäitä, moottoripyöräilijät eivät uskalla ratsastaa teräsoriensa selässä ilman kypärän pukemista. Ongelmat lain kanssa, raskaat sakot ja kuolemantilastot moottoripyöräonnettomuuksissa asettavat turvallisuuden etusijalle.
Rockersitkin käyttävät nahkatakkeja
Moottoripyöräelokuvien ylivoimaisen menestyksen jälkeen, jotka nostivat nahkatakit parrasvaloihin, eivät vain muotitietoiset, vaan myös muusikot kiinnittivät huomiota tähän siistin näköiseen vaatekappaleeseen. Rock-muusikoille mukavuus ei ollut etusijalla, ja siksi takit alkoivat saada persoonallisuuden piirteitä. Esimerkiksi 1960-luvulla hipit lisäsivät takin selkään ja hihoihin hapsuja, jotka näyttivät kotkan siiviltä, vapauden symbolilta.
Ensimmäinen muusikko, joka puki ylleen mustan takin esiintymistään varten, oli Elvis Presley. Monet muut rock-muusikot seurasivat hänen esimerkkiään. 70-luvun puolivälissä Ramones nähtiin täysin Perfecto-takeissa. Punkkarit myös vaikuttivat takkien suunnitteluun - he lisäsivät niittejä, piikkejä ja ketjuja. Rock-muusikot, metallipäät ja jopa poplaulajat nauttivat tästä muotivillityksestä. 1970- ja 80-luvuilta alkaen Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept ja jopa Madonna ja George Michael ovat esiintyneet nahkavaatteissa.
Korut
Moottoripyöräilijöiden uranuurtajat eivät todellakaan tarvinneet koruja. He arvostivat käytännöllisyyttä upean ulkonäön sijaan. Heillä oli kuitenkin tiettyjä tarvikkeita, jotka suorittivat utilitaristisen toiminnon. Esimerkiksi moottoripyöräilijät olivat ensimmäisiä, jotka käyttivät lompakkoketjuja. Nykyään tätä asustetta käytetään enemmän ulkonäön korostamiseen, mutta 1950-luvulla sitä käytettiin yksinomaan lompakoiden suojaamiseen taskuvarkailta ja katoamiselta. Olisitko innoissasi, jos huomaisit jättäneesi lompakkosi satojen mailien päähän? Olemme varmoja, ettet olisi. Siksi kuskit kiinnittivät ketjun arvokkaimpiin omaisuuksiinsa. 1970-luvulla punkkarit ottivat ketjut uudelleenkäyttöön – ennaltaehkäisevästä keinoista ne tulivat muotiasusteeksi ja jopa aseeksi (jos heilutat massiivista ketjua tai kiedot sen nyrkkisi ympärille, siitä tulee todellakin vakava ase). Nykyään modernit moottoripyöräilijät käyttävät ketjuja kummallakin tavalla.
Moottoripyöräilijän rannekorut ovat toinen korutyyppi, joka oli alun perin käytännöllisempi kuin muodikas. Kuskit käyttivät leveitä nahkavarusteita ranteissaan ja käsivarsissaan, jotka suorittivat kaksiosaisen tehtävän. Ensinnäkin ne auttoivat vähentämään ranteiden väsymistä pitkäaikaisen kahvoista kiinni pitämisen jälkeen. Toiseksi ne tarjosivat jonkin verran suojaa naarmuilta ja mustelmilta, jos kuski putosi satulasta. Ajan myötä näiden nahkaisten suojien koko pieneni, ne saivat koristeellisia elementtejä ja lopulta muuttuivat rannekoruiksi.
Moottoripyöräilijän sormukset
Ehkä tunnetuimpia elementtejä moottoripyöräilijän tyylissä Perfecto-takin jälkeen ovat sormukset. Aivan kuten rannekorut ja lompakkoketjut, ne tarjosivat myös hyödyllisen (koristeellisen lisäksi) toiminnon. Ei ole salaisuus, että moottoripyöräilijät ovat kuumapäisiä tyyppejä. On myös tunnettu tosiasia, että monet moottoripyöräjengit ovat hengenvaarallisessa riidassa kilpailijoidensa kanssa. Siksi tappelut, erityisesti nyrkkitappelut, olivat yleistä viihdettä moottoripyöräilijäyhteisössä. Ja tehdäkseen iskun tehokkaammaksi, nuo hurjapäät laittoivat nyrkkiraudat käteen. Valitettavasti heille, Johnny Law kielsi messinkinyrkkiraudat monissa osavaltioissa. Kuitenkin moottoripyöräilijät keksivät pian arvoisen vaihtoehdon – raskaat, tukevat ja massiiviset meksikolaiset sormukset. Ne eivät olleet kiellettyjä, ne sopivat hyvin maskuliiniseen moottoripyöräilijäkuvaan, ja ne olivat yhtä tehokkaita kuin oikeat nyrkkiraudat.
Moottoripyöräilijät löysivät nuo sormukset 1940-luvun lopulla. Moottoripyöräjengit hallitsivat Etelä-Kaliforniaa, ei kovin kaukana Meksikon rajasta. Näillä alueilla oli paljon Meksikon maastamuuttajia ja siirtolaisia. He toivat mukanaan palan kotikulttuuriaan, mukaan lukien raskaat miesten sormukset, jotka oli valmistettu romumetallista. Ja ei mitä tahansa metallia, vaan Centavos-kolikoita, jotka menettivät arvonsa Meksikon vallankumouksen jälkeen. Niitä oli liikaa, ne eivät maksaneet mitään, joten käsityöläiset alkoivat sulattaa niitä muodostaakseen niistä erilaisia esineitä ja myydäkseen niitä käsityötuotteina. Yksi pirun komea sormus, jossa oli vaikuttava muoto ja joitakin siistejä symboleja, maksoi vain 5 dollaria, ja pian nämä 5 dollarin sormukset valtasivat moottoripyöräilijöiden sormet ympäri Amerikkaa.
Nykyään moottoripyöräilijän sormukset valmistetaan pääasiassa sterlinghopeasta ja teräksestä, mutta niissä jatkuu edelleen Meksikon symbolien, kuten intiaanien, maya- ja atsteekkijumalien, hevosenkenkien, kotkien ja muiden käyttö. Jos haluaisit hankkia tällaisen sormuksen, parempaa paikkaa selailuun ei ole kuin Bikerringshop.