Kun puhumme biker-muodista, mieleemme nousevat välittömästi nahkatakit ja jykevät hopeasormukset. Moottoripyörätyylin jokaisella elementillä, olipa kyseessä vino vetoketju tai massiivinen ketju, on tarkoituksensa – eikä se ole vain näyttävä ja maskuliininen ulkoasu. Katsotaanpa, miten biker-muoti on kehittynyt niistä ajoista, kun ensimmäiset ratsastajat nousivat teräksisten ratsujensa selkään.
Biker-muodin varhaiset päivät
Nykyään moottoripyöräily on kaikkien ulottuvilla, niin miesten kuin naistenkin kaikilta elämänaloilta ja sosiaalisista asemista. Aina näin ei kuitenkaan ollut. Moottoripyörä oli ylellisyystuote, johon vain varakkailla oli varaa. Hieman yli sata vuotta sitten, kun tämä erikoinen laite esiteltiin yleisölle, rikkaat eivät käyttäneet sitä kulkuneuvona, vaan huvittelun välineenä. He ajoivat moottoripyörillään vain lähimmälle järvelle tai puistoon. Silloinkin ratsastajan ulkoasun piti vastata todellista herrasmiehen imagoa. Aikakauden biker-tyylin perusta muodostui tweed-takista uusimman rustiikkisen muodin mukaan, lierilakista, joka esti tuulta pörröttämästä hiuksia, sekä yleisesti siististä ja huolitellusta ulkonäöstä. Ratsastajat eivät kuitenkaan unohtaneet suojausta – he käyttivät korkeavartisia saappaita välttääkseen jalka- ja nilkkavammoja.
Muutama vuosikymmen esiintymisensä jälkeen moottoripyörien nopeus, ketteryys ja ajettavuus kehittyivät merkittävästi. Kuljettajien oli puettava suojavaatteita välttyäkseen naarmuilta ja mustelmilta. Nämä varusteet auttoivat myös pitämään kädet lämpiminä, erityisesti kovaa vauhtia ajettaessa. Niinpä korkeavartisten saappaiden ohella biker-muotiin vakiintuivat ajohanskat. Erityisesti poliisi- ja sotilashenkilöiden nähtiin liikkuvan teillä tällaisissa varusteissa.
Sitten 1910- ja 1920-lukujen taitteessa yleisö sai uuden spektaakkelin – moottoripyöräkilpailut. Niiden yleistyminen merkitsi erottuvan moottoripyörämuodin syntyä. Siinä missä aiemmat ratsastajat mukauttivat arkivaatteita tai ratsastusvarusteita, moottoripyöräkerhot alkoivat luoda erityisiä uniformuja kilpailijoilleen. Moottoripyöräkilpamuodin klassinen elementti, joka näkyy edelleen vintage-mallistoissa, oli neulepaita. Kirkkain värein värjätyt ja istuvalla leikkauksella varustetut neuleet kantoivat moottoripyöräkerhojen logoja tai nimiä sekä brändejä, joita ne edustivat.
Nahkatakki
Silti biker-asut eivät olleet tarpeeksi käytännöllisiä. Ne tarjosivat vain vähän suojaa sateelta, lumelta ja tuulelta. Lopulta kaksipyöräisten harrastajat huomasivat sotilasunivormut, erityisesti lentäjien suosimat väljät nahkapäällystakit. Nahka osoittautui täydelliseksi ratkaisuksi kylmältä viimalta suojautumiseen, mutta ratsastajat eivät tunteneet oloaan mukavaksi satulassa takkien pitkän mallin vuoksi. Silloin Irving Schott, pienen ompelualan yrityksen omistaja ja itsekin innokas moottoripyöräilijä, muokkasi lentäjien takkeja erityisesti kuljettajille sopiviksi. Vuosi 1928 oli se vuosi, jolloin kuuluisa Perfecto-nahkatakki julkaistiin. Siitä alkoi biker-vaatekaapin ikonisimman tuotteen tarina.
1940-luvun alkuun mennessä Schottin yritys tuli Amerikassa niin suosituksi, että se sai suuren tilauksen puolustusministeriöltä. Tämä tapahtuma merkitsi uutta vaihetta nahkatakkien yleistymisessä. Nyt Perfectoja alkoi näkyä moottoripyöräilijöiden lisäksi myös sotilaslentäjillä. Tuon ajan lentokoneissa ei ollut paineistettuja ohjaamoita. Suojautuakseen vastatuulelta lentäjät pukivat ylleen takin, jossa oli kavennettu vyötärö ja pidennettyjä hihoja, jotka oli valmistettu tiiviistä härännahasta. Selässä oli nahkalaskos, joka antoi lentäjälle liikkumavapauden. Tällaisen takin tärkeimmät tuntomerkit olivat kuitenkin vyö helmassa, vetoketjulliset taskut nappien sijaan ja tietenkin vinottainen vetoketju, joka kulki vasemmasta olkapäästä oikeaan reiteen ja tarjosi erinomaisen suojan tuulelta. Mielenkiintoista on, että kaikki nämä muotoiluelementit ovat säilyneet muuttumattomina tähän päivään asti.
Kun toinen maailmansota päättyi, veteraanit palasivat kotiin. He ottivat taistelukäytössä olleet nahkatakkinsa mukaansa. Siihen aikaan monet amerikkalaiset innostuivat moottoripyöristä, ja arvaa, mitä sotaveteraanit ostivat ansaitsemillaan rahoilla? Aivan oikein, he ostivat Harley-Davidsonin kaltaisia tehokkaita koneita ja risteilivät ympäri maata nahkatakit yllään. Juuri entiset sotaveteraanit, erityisesti lentäjät, perustivat biker-kerhoja, joiden epävirallisena symbolina olivat mustat nahkatakit maskuliinisuuden, hurjapäisyyden ja kapinallisuuden ruumiillistumina.
Vaihtoehtoja Perfecto-takille
Vaikka moottoripyöräkulttuuri sai alkunsa Yhdysvalloissa, kaksipyöräiset olivat suosittuja ympäri maailmaa, erityisesti Englannissa. Kuten tiedät, siellä sataa jatkuvasti. Vaikka nahkatakki tarjoaa erinomaisen tuulensuojan, se on voimaton märällä säällä. Siksi oli vain ajan kysymys, milloin vedenpitäviä vaatteita tuli ratsastajien saataville. J. Barbour & Sons kuuli ratsastajien pyynnöt ja suunnitteli ensimmäisen vedenpitävän puuvillatakin erityisesti moottoripyöräilijöille. Takki erottui neljällä taskulla, joista yksi oli tarkoitettu kartoille. Noin 13 vuoden ajan tämä malli pysyi vedenpitävien moottoripyörävaatteiden standardina, kunnes Belstaff ja sen Trialmaster astuivat näyttämölle vuonna 1948. Tämä on juuri se takki, jonka voit nähdä Che Guevaran ja Steve McQueenin valokuvissa.
Saappaat
Tiedämme tarkan ajankohdan, jolloin nahka- ja puuvillaiset moottoripyörätakit tulivat markkinoille, mutta biker-jalkineiden kohdalla tilanne ei ole yhtä selkeä. Tiedetään, että ensimmäiset Chippewan ja West Coast Shoe Companyn valmistamat insinöörisaappaat (engineer boots) ilmestyivät 1930-luvulla. Ne saivat nimensä, koska ne oli alun perin luotu Yhdysvaltain rautateillä työskenteleville insinööreille. Perinteisiä englantilaisia ratsastussaappaita muistuttava malli kuitenkin vetosi myös moottoripyöräilijöihin.
Biker-tyyli populaarikulttuurissa
Huolimatta laajasta käytöstä biker-piireissä, Perfecto-nahkatakki oli lähes tuntematon tavallisten ihmisten keskuudessa, sillä harva heistä kohtasi moottoripyöräjengejä kasvotusten. Nahkatakki olisi saattanut jäädä vain biker-asusteen osaksi, ellei olisi ollut elokuvaa ”The Wild One”, jossa loistava Marlon Brando esittää biker-jengin johtajaa. Elokuvan päähenkilön takki oli koristeltu kiiltävillä niiteillä ja selässä oli kuva pääkallosta ja ristikkäisistä männistä. Farkut ja insinöörisaappaat täydensivät hänen ulkoasunsa. Vain lakki tuntui hieman epäsopivalta, sillä oikeat bikerit eivät koskaan käyttäneet kangasmalleja. Tästä pienestä epätarkkuudesta huolimatta Brandon hahmon tyylistä tuli kuvitus biker-alakulttuurin tyypillisestä edustajasta.
Kaksi vuotta myöhemmin James Dean näytteli toista ikonista biker-hahmoa elokuvassa "Nuori kapinallinen" (Rebel Without a Cause). Savuke huulilla, Triumph TR5 Trophy reisien välissä ja kaikkialla läsnä oleva nahkatakki – nämä ovat kolme hänen tyylinsä elementtiä. Takin kohtalo oli sinetöity – siitä tuli olennainen osa nuorison vaatekaappia, ja se alkoi symboloida kapinallista henkeä, jopa amerikkalaisten koulujen kielloista huolimatta. Tällaiset kiellot, joita seurasi James Deanin traaginen kuolema, vain ruokkivat kiinnostusta biker-muotiin.
Liivit
Nahkatakki on monikäyttöinen vaate, mutta se ei sovi kuumaan ilmastoon, erityisesti kun otetaan huomioon, että moottoripyöräkerhot ovat kotoisin Yhdysvaltojen eteläosista, missä lämpötilat nousevat yli 38 asteen. Kuuma ilmasto vaatii sopivan vaatetuksen, ja paikalliset bikerit loivat sellaisen. Kokonaisen takin sijaan he keksivät kevyet hihattomat liivit (niin kutsutut "cutit"), jotka oli valmistettu joko nahasta tai denimin kankaasta. Tällaisissa liiveissä pakollinen tunnusmerkki olivat selkään ommellut biker-kerhon värit (tunnus). Värit koostuvat useista elementeistä, erityisesti kerhon nimestä, sijainnista ja logosta. Pian moottoripyöräkerhot ympäri Amerikkaa ja maailmaa seurasivat esimerkkiä, ja merkeillä varustetut liivit muodostuivat biker-muodin kulmakiveksi.
Kypärät ja suojavarusteet
Ensimmäiset bikerit eivät arvostaneet kypäriä kovinkaan korkealle. Koska he pitivät itseään kapinallisina, he jättivät huomiotta lain, joka vaati kypärän käyttöä turvallisuuden vuoksi. Tästä huolimatta ensimmäiset suojapäähineet ilmestyivät vasta, kun Arabian Lawrence kuoli moottoripyöräonnettomuudessa vuonna 1935. Toisen maailmansodan aikana sotilasmoottoripyöräilijöiden oli pakko käyttää korkista tai pellistä valmistettuja kypäriä. Jokseenkin modernit kokokypärät, joissa oli korkkivuori, julkaistiin 1960-luvulla. Nykyään, muutamaa epätoivoista hurjapäätä lukuun ottamatta, bikerit eivät ota riskiä ratsastaa teräksisillä ratsuillaan ilman kypärää. Ongelmat lain kanssa, tuntuvat sakot ja onnettomuustilastot asettavat turvallisuuden etusijalle.
Myös rockerit rokkaavat nahkatakeissa
Biker-elokuvien ylivoimaisen menestyksen jälkeen, joka nosti nahkatakit parrasvaloihin, eivät vain muotitietoiset vaan myös muusikot kiinnittivät huomionsa tähän tyylikkääseen vaatteeseen. Rockereille mukavuus ei ollut ensisijainen tavoite, ja siksi takit alkoivat saada persoonallisia piirteitä. Esimerkiksi 1960-luvulla hipit lisäsivät hapsuja selkään ja hihoihin, jotka näyttivät vapauden symbolin, kotkan, siiviltä.
Ensimmäinen muusikko, joka puki mustan nahkatakin esiintymisessään, oli Elvis Presley. Monet muut rockerit seurasivat hänen esimerkkiään. 70-luvun puolivälissä Ramones nähtiin lavalla täysin Perfecto-takkeihin pukeutuneina. Punkkarit vaikuttivat myös takkien muotoiluun – he lisäsivät niihin nastaa, piikkejä ja ketjuja. Rockarit, metallimusiikin fanit ja jopa pop-tähdet nauttivat tästä muotivirtauksesta. 1970- ja 80-luvuilta lähtien Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept ja jopa Madonna sekä George Michael ovat käyttäneet nahkavaatteita.
Korut
Biker-liikkeen pioneerit eivät oikeastaan tarvinneet koruja. He suosivat käytännöllisyyttä näyttävän ulkonäön sijaan. Heillä oli kuitenkin tiettyjä lisävarusteita, jotka palvelivat hyödyllistä tarkoitusta. Esimerkiksi bikerit olivat ensimmäisiä, jotka käyttivät lompakkoketjuja. Nykyään tämä asuste on enemmänkin tyylin viimeistelyä varten, mutta 1950-luvulla sitä käytettiin yksinomaan suojaamaan lompakoita taskuvarkailta ja katoamiselta. Jos olisit biker, olisitko innoissasi huomatessasi, että unohdit lompakkosi satojen kilometrien päähän? Olemme varmoja, ettet olisi. Siksi kuljettajat kiinnittivät ketjun arvokkaimpiin omaisuuksiinsa. 1970-luvulla punkkarit ottivat ketjut käyttöön uudella tavalla – ennaltaehkäisevästä välineestä tuli muotiasuste ja jopa ase (jos heilutat massiivista ketjua tai kiedot sen nyrkkisi ympärille, siitä tulee todellinen ase). Nykyään modernit bikerit hyödyntävät ketjuja molemmilla tavoilla.
Biker-rannekorut ovat toinen koru, joka oli aiemmin enemmänkin käytännöllinen kuin muotia. Ratsastajat käyttivät ranteidensa ja käsivartensa ympärillä leveitä nahkavarusteita, jotka palvelivat kahta tehtävää. Ensinnäkin ne vähensivät ranteiden väsymistä, joka johtui jatkuvasta ohjaustangon puristamisesta. Toiseksi ne tarjosivat jonkin verran suojaa naarmuja ja mustelmia vastaan, jos ratsastaja putosi satulasta. Ajan myötä näiden nahkaisten panssarien koko pieneni, ne saivat koristeellisia elementtejä ja muuttuivat lopulta rannekoruiksi.
Biker-sormukset
Perfecto-takin jälkeen ikonisimpia biker-tyylin elementtejä ovat ehkäpä sormukset. Rannekorujen ja lompakkoketjujen tavoin ne palvelivat myös hyödyllistä (koristelun ohella) tarkoitusta. Ei ole salaisuus, että bikerit ovat tulisieluisia kavereita. On myös tunnettu tosiasia, että monet moottoripyöräjengit ovat verisessä riidassa kilpailijoidensa kanssa. Siksi tappelut, erityisesti nyrkkitappelut, olivat tavallista ajanvietettä biker-yhteisössä. Ja tehdäkseen lyönnistä tehokkaamman, nämä hurjapäät käyttivät nyrkkirautoja. Valitettavasti heidän harmikseen virkavalta kielsi nyrkkiraudat monissa osavaltioissa. Moottoripyöräilijät keksivät kuitenkin pian arvokkaan vaihtoehdon – raskaat, kiinteät ja massiiviset meksikolaiset sormukset. Ne eivät olleet kiellettyjä, ne sulautuivat hyvin maskuliiniseen biker-imagoon, ja ne olivat yhtä tehokkaita kuin oikeat nyrkkiraudat.
Bikerit löysivät nämä sormukset 1940-luvun lopulla. Moottoripyöräjengit hallitsivat Etelä-Kaliforniaa, lähellä Meksikon rajaa. Näillä alueilla oli paljon meksikolaisia siirtolaisia. He toivat mukanaan palan kotimaansa kulttuuria, mukaan lukien tuhdit miesten sormukset, jotka oli valmistettu romumetallista. Eikä mistä tahansa metallista, vaan Centavoista – kolikoista, jotka menettivät arvonsa Meksikon vallankumouksen jälkeen. Niitä oli liikaa, ne eivät maksaneet mitään, joten käsityöläiset alkoivat sulattaa niitä antaakseen niille toisenlaisen muodon ja myydäkseen niitä käsitöinä. Upea, vaikuttavan muotoinen ja hienoilla symboleilla koristeltu sormus maksoi vain 5 dollaria, ja pian nuo 5 dollarin sormukset koristivat moottoripyöräilijöiden sormia ympäri Amerikkaa.
Nykyään biker-sormukset valmistetaan pääasiassa sterling-hopeasta ja teräksestä, mutta ne kantavat edelleen meksikolaisia symboleja, kuten intiaaneja, maya- ja atsteekkijumalia, hevosenkenkiä, kotkia ja muita. Jos haluat hankkia yhden tällaisen sormuksen, ei ole parempaa paikkaa selata kuin Bikerringshop.
Usein kysytyt kysymykset
Milloin nahkatakista tuli biker-symboli?
Irving Schott loi Perfecto-nahkatakin vuonna 1928 erityisesti motoristeille. Se pysyi kuitenkin pienen piirin juttuna, kunnes Marlon Brando pukeutui sellaiseen elokuvassa "The Wild One" (1953). Tuo elokuva muutti mustan nahkatakin käytännöllisestä ajovarusteesta kapinan symboliksi lähes yhdessä yössä.
Miksi varhaiset motoristit pukeutuivat tweediin ja lätsiin?
1900- ja 1910-luvuilla moottoripyörät olivat kalliita ylellisyystuotteita. Vain varakkailla herrasmiehillä oli niihin varaa, ja he ajoivat vapaa-ajallaan, eivät siirtyäkseen paikasta toiseen. Heidän ajoasunsa heijastivat heidän yhteiskuntaluokkaansa — tweed-takit, lätsät ja kiillotetut saappaat olivat vakio. Suojavarusteet tulivat myöhemmin, kun nopeudet kasvoivat ja onnettomuuksista tuli todellinen huolenaihe.
Mistä motoristisormukset ovat alun perin peräisin?
Motoristisormusten juuret juontavat 1940-luvun lopun Etelä-Kaliforniaan, lähelle Meksikon rajaa. Meksikolaiset käsityöläiset sulattivat vallankumouksesta ylijääneitä arvottomia Centavo-kolikoita ja valoivat niistä suuria, koristeellisia sormuksia. Moottoripyöräjengien jäsenet ostivat niitä noin viiden dollarin kappalehintaan sekä muotikannanottona että käytännöllisenä vaihtoehtona laittomiksi säädetyille nyrkkiraudoille.
Miten toisen maailmansodan veteraanit muovasivat motoristikulttuuria?
Kun toinen maailmansota päättyi, veteraanit palasivat kotiin mukanaan armeijan nahkatakkinsa ja palveluksesta ansaitsemansa rahat. Monet ostivat Harley-Davidson -moottoripyöriä ja perustivat ensimmäiset moottoripyöräkerhot. Heidän taistelutakeistaan tuli epävirallinen univormu — maskuliinisuuden, vapauden ja siviilinormien uhmaamisen symboli. Erityisesti entiset sotilaslentäjät olivat Amerikan järjestäytyneiden moottoripyöräkerhojen varhaisimpien perustajien joukossa.