Jak se motorkářská móda vyvíjela v průběhu věků

Motorkářskou módu obvykle vysvětluje jediné pravidlo: všechno vzniklo jako ochranné vybavení a teprve potom se z toho stal styl. U bund, bot, rukavic a přileb to platí. U nášivek a šperků to platí mnohem méně – jejich původ je nejasnější, než obvyklé vyprávění připouští. Perfecto a účelově vyrobené jezdecké vybavení kolem něj byly navrženy tak, aby plnily svůj úkol. Řetěz k peněžence a prsten v mexickém stylu jsou jiný případ – jejich původ není spolehlivě doložen, ať už se ten příběh převypravuje sebejistě. Takto se ten vzhled ve skutečnosti skládal, dekádu po dekádě, od chvíle, kdy první jezdci nasedli na své ocelové koně na počátku 20. století.

Počátky motorkářské módy

Dnes je motorkářství otevřené každému – mužům i ženám ze všech společenských vrstev. Nebylo tomu tak vždy. Před něco málo přes sto lety byl motocykl vážnou investicí – Henderson Four se v roce 1912 inzeroval za $325 –, přestože jezdci stroje používali k práci i pro zábavu.

Rané motocykly sloužily zároveň zábavě, sportu i běžné dopravě a díky postranním vozíkům se z nich časem staly rodinné dopravní prostředky. I v sedle však musel jejich vzhled působit jako oděv gentlemana.

Standardní motorkářský vzhled té doby tvořilo tvídové sako střižené podle nejnovější venkovské módy, plochá čepice, aby vám vítr nerozcuchal vlasy, a celkově upravený, čistý zjev. Jezdci nezanedbávali ani ochranu – vysoké boty chránily nohy a chodidla před zraněním.

Několik desetiletí po svém debutu získaly motocykly skutečnou rychlost, obratnost a ovladatelnost. K takové rychlosti jezdci potřebovali ochranný oděv, aby se vyhnuli odřeninám a modřinám.

Právě proto se k vysokým botám přidaly rukavice s manžetou – udržovaly také ruce v teple při vysoké rychlosti. Rané jezdecké oblečení si hodně vypůjčovalo z kavaleristické výstroje, především rukavice s manžetou a vysoké boty.

Závody na motodromech přitahovaly davy už na počátku 10. let 20. století a závodní a klubové oblečení bylo v následujících dekádách stále výraznější. Motokluby začaly pro své závodníky vytvářet uniformy místo toho, aby spoléhaly na běžné nebo jezdecké vybavení.

Klasickým kusem – dodnes k vidění ve sbírkách vintage módy – byl závodní svetr: výrazné barvy, přiléhavá silueta a napříč hrudí vypletené jméno klubu nebo značky. Tovární závodní tým Harley-Davidson, přezdívaný „Wrecking Crew“, nosil sladěné svetry se značkou a AMA, založená v roce 1924, registrovala jezdce a schvalovala národní závody.

Kožená bunda

Přesto motorkářské oblečení zůstávalo nedostatečně praktické – proti dešti, sněhu nebo větru chránilo jen málo. Nadšenci do dvoukolových strojů si nakonec začali půjčovat prvky z vojenských uniforem, zejména volně střižené kožené pláště, které nosili letci. Kůže zadržela studený vítr, ale v dlouhém, hranatém střihu se jezdci v sedle cítili stísněně.

V roce 1928 uvedl Irving Schott na trh model, který firma popisuje jako první moderní koženou motorkářskou bundu. V roce 1928 se Perfecto – pojmenované podle Schottovy oblíbené značky doutníků – začalo prodávat u dealera Harley-Davidson na Long Islandu za 5,50 dolaru.

Perfecto se stalo jedním z nejtrvalejších střihů motorkářských bund a jeho asymetrický zip, pásek a zapínací kapsy se kopírují ještě téměř o sto let později.

Začátkem 40. let byly Schottovy kožené bundy natolik oblíbené, že americké armádní letectvo zadalo velkou válečnou zakázku – ne však na civilní Perfecto, ale na letecké bundy vyrobené podle vlastní armádní specifikace. Netlakované kabiny znamenaly, že piloti potřebovali ve výšce skutečnou ochranu proti větru.

Standardní letecká bunda A-2 měla rovný zip uprostřed předního dílu, pletené vlněné manžety a lemovku v pase a kožený límec – tedy jinou siluetu než šikmý zip a páskem stažený pas civilního Perfecta. Obě řešily stejný problém – vítr a vystavení živlům – ale ani jedna nevzešla z války: civilní Perfecto se objevilo v roce 1928 a vojenská A-2 v roce 1931.

Když válka skončila, vrátili se veteráni domů s bojovými koženými bundami stále ve skříni – a s penězi, které mohli utratit. Mnozí si koupili stroje Harley-Davidson a projížděli zemi právě v té kůži, zapnutí na zip proti větru.

Vracející se veteráni po válce vybudovali novou generaci motorkářských klubů. Nebyli první – organizované americké kluby existovaly už od počátku 20. století, mezi nimi v roce 1902 Alpha Motorcycle Club. Černá kůže se v poválečných klubech rozšířila a stala se symbolem skupinové identity i psanecké image, kterou na ní vystavěla populární kultura.

Alternativy k bundě Perfecto

Motorismus se rozvíjel na obou stranách Atlantiku a zvláštní roli sehrál v Británii, kde vlhké počasí podnítilo vznik oděvů odolných vůči nepřízni počasí. Kůže zastaví vítr a odolává oděru, ale neošetřená kůže není spolehlivě vodotěsná a jakmile nasákne, je těžká a studená.

V roce 1936 představil Duncan Barbour jednodílný oblek International z voskované bavlny pro International Six Day Trials. Civilní bunda následovala v roce 1947 a šikmá kapsa na mapu přibyla až v roce 1951. Model International se stal pevnou součástí motocyklového trialu a v tomto sportu si udržel výsadní postavení po desetiletí.

V roce 1948 převzal štafetu Trialmaster od Belstaffu, vyvinutý pro Scottish Six Days Trial. Jeden vlastnil Steve McQueen — jeho osobní bunda se v roce 2006 vydražila v aukci Bonhams za zhruba 32 000 dolarů.

Zda Che Guevara někdy skutečně nosil Belstaff, je mnohem méně jasné: spojitost stojí na jediné fotografii bundy, která Trialmaster pouze připomíná, a součástí vlastního marketingu Belstaffu se stala až o desítky let později.

Boty

U bot jsou přesná data jasnější než u bund. Chippewa datuje svou první „engineer boot“ do roku 1937 a Wesco je začalo vyrábět v roce 1939 — ačkoli podle vlastního vyprávění Wesco vzniklo označení „Boss“ až o desítky let později.

Vysoká holeň vzešla z průmyslové bezpečnostní obuvi; podle vlastního vyprávění Wesco souvisí jeho verze s prací ve zbrojních závodech a se svařováním lodí za války. Tak či onak si návrh hodně vypůjčil z tradičních anglických jezdeckých bot a motorkářům seděl úplně stejně dobře.

Praktické šperky: řetězy k peněžence a náramky

Motorkáři nečekali, až se ze šperků stane móda — nejdřív potřebovali pár pevných kusů, které odvedou svou práci. Řetězy k peněžence mají zjevný účel — připoutají peněženku k oblečení — a nejdřív se spojily s motorismem, později s punkem. Kdy si je motorkáři skutečně osvojili, není dobře doloženo, ať už obvyklá historka o 50. letech tvrdí cokoli. Ztratit peněženku sto mil zpátky nebyla varianta, kterou by kdokoli chtěl vysvětlovat.

Punkeři si během 70. let osvojili řetězy a další účelově přebrané kování jako nápadnou módu. Dnešní jezdci je nosí z obou důvodů. peněženkový řetěz s lebkou ze sterlingového stříbra stále plní svou původní funkci a přidává vzhledu na váze.

Náramky začínaly stejně prakticky. Široké kožené manžety se staly součástí stylu už brzy. Vysvětlení, které obvykle slýcháte — že bránily únavě sevření nebo tlumily následky pádu — se nám nepodařilo doložit. Skončily jako ozdobné kusy motorkářského a rockového oblečení, přímá linie od ochranné výbavy k náramku ale nikdy zdokumentována nebyla — kus jako manžeta s lebkou a křížem ze sterlingového stříbra vede přímou linii zpět k původnímu chrániči zápěstí.

Celá kolekce motorkářských náramků pokrývá rozpětí od úzkých manžet po těžší články řetězu.

Vesta

Trend odstartovali veteráni vracející se z druhé světové války. Poválečoví jezdci si oblíbili džínové a kožené vesty bez rukávů, hlavně jako místo pro klubové nášivky. Horké klima na americkém Jihu a Jihozápadě — kde zapustila kořeny řada motorkářských klubů — z toho udělalo snadnou volbu a džínové varianty následovaly krátce poté.

Na těchto vestách bez rukávů, neboli „cuts“, nosí mnoho klubů — zejména outlaw kluby — takzvané „colors“: sadu zádových nášivek, které uvádějí klub, jeho působiště a jeho logo. Motocyklové kluby po celé Americe a nakonec i po celém světě tento formát převzaly a vesty pokryté nášivkami se staly stejně rozpoznatelnými jako samotná kožená bunda.

Motorkářský styl v populární kultuře

Perfecto zůstávalo mimo motorkářské kruhy z větší části neznámé až do roku 1953, kdy si jedno – Schott Perfecto „One Star“ – oblékl Marlon Brando jako vůdce gangu Johnny ve filmu „The Wild One“. Kostyméři pro filmový Black Rebels Motorcycle Club přidali smyšlenou nášivku s lebkou a zkříženými písty.

Tento návrh po sobě zanechal skutečnou stopu: chicagský opravdový Outlaws MC si následujícího roku osvojil téměř totožnou nášivku se zkříženými písty. Brandův vzhled – bunda, džíny, engineer boots a čepice – se stal v představách veřejnosti vzorem „motorkáře“. Čepice nebyla anachronismem, jak se často tvrdí; doboví jezdci a kluby ji skutečně nosili.

O dva roky později se James Dean stal ikonou blízkou motorkářskému světu jiným způsobem. Před natáčením filmu „Rebel Without a Cause“ si koupil Triumph TR5 Trophy z roku 1955 a jezdil na něm na natáčení – ve filmu se však tento motocykl ve skutečnosti nikdy neobjeví. Vyskytuje se pouze na propagačních fotografiích pořízených mimo natáčení, obvykle s Deanem ve skutečné kožené bundě.

Na plátně je bunda Jima Starka ve skutečnosti červená nylonová větrovka, nikoli kožená – detail, který se časem ztrácí, protože Deanova motorkářská persona mimo plátno byla tak silná. Tak či onak, spojení se udrželo: kožené bundy byly krátce nato na některých amerických školách zakázány a Deanova smrt nedlouho po natáčení psychologii psanců kolem tohoto vzhledu jen prohloubila.

Přilby a ochranné vybavení

Rané ochranné přilby byly převážně závodní záležitostí a běžné používání přilby na silnici zůstávalo omezené, dokud se nerozšířily zákonné povinnosti. To se pomalu změnilo poté, co T. E. Lawrence – „Lawrence z Arábie“ – zemřel v květnu 1935 na následky nehody na motocyklu poblíž Bovington Camp v Anglii.

Jeho neurochirurg Hugh Cairns studoval jeho poranění hlavy a prosazoval věc tak důrazně, že britská armáda zavedla do listopadu 1941 pro vojenské jezdce povinné ochranné přilby. Britská armáda učinila ochranné přilby povinnými pro své motocyklisty v listopadu 1941.

Integrální přilba přišla později a používala úplně jiný materiál: Bell Star, představená v 60. letech 20. století, měla skořepinu ze skelného laminátu s pěnovou výstelkou — nikoli z korku. Přilby výrazně snižují riziko úmrtí i poranění mozku, ale americké zákony se stále liší podle jednotlivých států — ve státech bez všeobecné povinnosti bylo v roce 2023 zjištěno 72% používání přilby, takže jejich nepoužívání není zdaleka okrajovým zvykem.

Kožené bundy sluší i rockerům

Jakmile motorkářské filmy postavily kožené bundy do světla reflektorů, hudebníci si vypůjčili přímo z motorkářské módy — ne pro pohodlí, ale pro postoj. Kůže s třásněmi se držela napříč celými 60. lety a začátkem 70. let 20. století v kontrakulturním a westernem ovlivněném odívání.

Gene Vincent vystupoval v černé kůži už na konci 50. let 20. století; nejznámější celokožený pódiový vzhled Elvise Presleyho přišel později, s jeho televizní speciálem z roku 1968. Tento vzhled se ale skutečně rozšířil až od poloviny 70. let.

Do polovice 70. let 20. století si Ramones ze Schott Perfecto udělali svou uniformu v klubu CBGB. Punk to dotáhl dál a přidal na samotnou bundu cvoky, hroty a řetězy.

Tento trend punk přežil. Během 70. a 80. let nosili na pódiu kožené svrchní oblečení Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept a dokonce i Madonna a George Michael.

Motorkářské prsteny: od boxerů po mexické mince

Seznam uzavírají prsteny a stejně jako řetězy k peněžence a náramky vznikly proto, aby řešily nějaký problém. Těžké prsteny se staly součástí vizuálního slovníku motorkářských šperků. Tvrzení, že se začaly nosit jako nástroj k boji, se opakuje všude a není podložené nikde.

Tuto mezeru zaplnily těžké, masivní mexické prsteny. Váha odpovídala image — ale zákonnost se liší podle jurisdikce a my vám nebudeme tvrdit, že prsten je legální náhrada zbraně.

Historka, kterou si přečtete všude, říká, že motorkáři je začali nosit na konci 40. let 20. století z pohraničních měst v jižní Kalifornii, kde řemeslníci přetavovali bezcenné centavy z doby po revoluci na velké zdobené prsteny. Datum, cena pět dolarů ani cesta do americké motorkářské kultury nejsou nijak dokumentované.

Prověřili jsme to a nenašli jsme k ničemu z toho primární zdroj – každá stopa vede zpět k prodejcům šperků, kteří jeden po druhém opakují totéž, nás nevyjímaje. Revoluční Mexiko sice zažívalo těžkou měnovou nestabilitu, to ale není totéž jako důkaz, že centavos ze dne na den ztratily hodnotu nebo že je někdo přetavoval na prsteny.

Dnešní varianty používají místo roztavených mincí sterlingové stříbro a ocel, mexická ikonografie ale zůstala – aztéčtí a mayští bohové, podkovy, orli i lebky se objevují dodnes. Náš mexický motorkářský prsten s cukrovou lebkou a medailonem Guadalupe v této dvoubarevné tradici pokračuje.

Prohlédněte si kompletní kolekci prstenů a uvidíte, jak dlouhou cestu tento styl od prvních mincí Centavo urazil.

Časová osa motorkářské módy: stručná verze

Devět dat, která mapují celý příběh od začátku do konce:

Většina těchto kusů šatníku vznikla jako výbava, která měla svůj úkol. Zbytek — nášivky, prsteny, řetězy — získal svůj význam až později, od klubů, filmu, hudby a módy, a to je už jiný druh historie.

Ochranná část tohoto příběhu neskončila tam, kde končí historie. Moderní třídy oděvů CE, úrovně chráničů podle EN 1621 i zkoušky přileb podle ECE 22.06 najdete v našem aktuálním průvodci ochranným motorkářským oblečením.